机票“超售”正常么 究竟谁该下飞机？

从4月10日晚到11日一整天，“美联航航班上一华裔旅客被暴力强行拖下飞机”的新闻刷屏了。

引发众怒的美联航"超售"究竟是什么鬼?

超售及其通常处理方法

超售可以说是航空业内的惯例或潜规则，是指航空公司卖了多于座位数量的票，因为经常有旅客会在起飞前后改签或退票，为了避免虚耗座位的损失，保证最大化利用机上座位，“超售”就成了航空公司的通用做法。

一般发生超售情况后，航空公司会根据旅客到达值机柜台的先后顺序来决定谁无法登机，并且给予一定的补偿，或升舱，或免费改签下一班，或为其购买其他公司的机票，而补偿标准则是根据延误时间的长短，与乘客商量决定。

选择减载乘客的通常做法是，

先检查航班上是否有免票、优惠票乘客，然后按照值机的先后次序减载旅客，“拉掉客人”的顺序则是先散(客)后团(体)、先成人后老幼。

另外还规定，被减载的乘客要由地面服务部门值班经理代表公司向其道歉，当面给予超售旅客相关补偿建议供选择。

优先保障乘机旅客的顺序是执行国家紧急公务的旅客;经公司同意并事先做出安排的、有特殊服务需求的老、弱、病、残、孕旅客，以及无成人陪伴儿童;头等舱和公务舱旅客; 金卡、银卡会员;已经定妥联程航班座位且转机衔接时间较短的旅客;证明有特殊困难急于成行的旅客(如签证即将到期)等。

美联航处理超售方式简单粗暴

美联航的“超售”风波不仅是罕见地发生在登机后，而选择下机乘客的方式也比较少见——其称最终用电脑“随机”抽选的方式，让乘客下机。

最让人难以接受的，是被要求下机乘客的离开方式，不是友好协商被“请”出客舱，而是面有血迹被“拖”出客舱。

美国社交网络嘲讽美联航简单粗暴的处理方式：“若我们打不过竞争对手，就打顾客。”

美联航CEO穆诺茨虽最终道歉，但美联航或成最大输家。

截至北京时间4月11日时间19：00，美联航的股价报68.3美元，下跌4.5%，最低跌至67.45美元，约13亿美元(88亿人民币)市值蒸发。