全面升级 新蒙迪欧瞄准智能化

如果仅仅是简单的从外观上去解读2017款新蒙迪欧，的确，它并没有什么特别出挑的地方，几乎与之前维持一致的外观和改动并不是很大的内饰，给人的感觉仿佛这一代的蒙迪欧年度换代，只是一个增加配置的小把戏，而当你身体接触和体验新蒙迪欧以后，你才会发现，原来，此次升级背后，是大量智能化配置的运用。

全新的LED大灯，是其给予人们的第一印象，更加锐利的线状车灯结构使得车头和车尾部位给人的感觉更加菱角分明。除了这个外观上智能化的小升级外，新蒙迪欧对于排挡杆也进行了升级，改用了类似捷豹路虎家族比较擅长实用的旋钮式排挡杆，说实在的，这个设计的确是为内饰加了不少分，至少，使得内饰看上去更加具有科技感了，在实际操纵上，你也完全不必担心旋钮式的排挡杆会使用不习惯，一个个清晰的阻尼间隔，只要使用习惯后，十分顺手。

车内另外一个比较明显的升级就是全新的SYNC3车载连接系统，触屏的设计，使得操作变得十分轻松，而大量内置的功能，从导航、收音机等常规的功能，到一些对于空调、车辆调校的设置，再到胎压、油耗等车辆信息，都集中于这套系统中。而除了这些系统自带的功能，CarPlay和AppLink的接入使得车辆可以轻松与苹果ios和安卓系统的手机进行互联，在实际使用中，只要手机连接车辆后，系统就会自动被识别，然后，整个操作界面就和手机打通，几乎成为了手机的“映射”版，但在功能上，目前并不是所有的应用都能被车载系统识别，比如，小编的iphone手机，大部分苹果自己的应用被识别了，但第三方软件，只有QQ音乐，喜马拉雅、新浪天气等APP被识别，像百度地图之类的软件在车载系统上就无法识别。所以说，系统打通的背后，还是需要CarPlay和AppLink对于第三方软件的支持验证不断增多，才能真的在车辆上使用到越来越多的软件。

除了这些直观的升级外，新蒙迪欧同样有不少技术层面的智能升级，比如，其搭载了进气格栅主动关闭系统，这套系统能根据发动机的运行情况和车速调整进气格栅的角度，甚至关闭进气格栅，而这样的好处，则是节约燃油，较少车辆的风阻系数。

另一个亮点在于发动机，虽然新蒙迪欧依然搭载2.0T发动机，但这台发动机在输出方面却进行了全面的升级，180kw的输出功率，使得车辆拥有更加强的性能。实际驾驶感觉来看，这台2.0T发动机可以说提供了新蒙迪欧这么大一台车足以激进的性能，稍微轻点油门，车辆就可以没有任何滞后地快速响应起来；而深踩油门后，车辆更是会激发出十分强劲的动力，配合运动模式，整台车趋于运动型车的性能水平，这也与蒙迪欧本身将中级公务车与运动化相结合的定位有关。而当启用ECO模式后，车辆就不会这么猛烈，甚至有些时候会觉得有点肉，不过，在ECO模式下，其却可以表现出低至7.6升的百公里油耗，这对于一款2.0T的纯油的中大型轿车来说，也算是不错的表现。

当然，还有一个亮点，我们也不得不提，那就是新蒙迪欧加入了ACC自适应巡航，这种被业界普遍解读为“半自动驾驶”的巡航功能，可以根据前车的速度甚至启停，自动调整巡航的速度，可以在驾驶中大大减轻驾驶者的强度，同时，更好地保证定速巡航中的安全性。

应该说，2017款蒙迪欧最大的升级，几乎全部源自于提升内功，升级智能化设备上，这也让其在产品上，更趋于一款智能座驾。