深化小车战略 同门兄弟的差异化布局

虽然大家都知道，致炫和致享其实是同一平台上开发的两厢和三厢车型，不过在产品定位上，广汽丰田可谓是下足了功夫，这两款车在很多细节的设计上，并不仅仅像很多其他车企那样，将车辆简单的加一个后备箱这么简单，在这两款车的很多细节上，丰田几乎把它当成了“两款车”来设计，致炫的年轻运动，致享的小资格局，使得产品无论在年龄定位，还是产品个性上，都有比较大的特征。

在致炫这款车型的设计上，大量年轻人喜欢的元素被运用在车身设计语言上，比如说，其车头部分的进气格栅，就使用了哑光金属质感的勾勒，不仅使得车头的立体感十足，而且也增强了运动感；与此同时，两厢车尾干练的车尾线条，与层次感丰富的尾灯搭配，也给人运动小钢炮的视觉。而车身颜色上，柠檬黄、红色等年轻消费者喜欢的颜色，也被大量采用。如果说，从其产品特征上看，我们可以看出，这款两厢的致炫产品，其主要瞄准的是年轻的时尚消费群体的第一款购车，他们更注重产品的设计感和驾驶感受，在意别人对于他们的目光。

而致享这款三厢产品，则完全不同。车头部分，其使用了与车身同色的进气格栅设计，十分低调；同时，车尾的设计上，方型的车灯，中规中矩的三厢设计，略显修长的车身线条，都突显了其更加成熟的风格。与致炫定位年轻消费者不同，这款车型的年龄层次定位于已经结婚甚至有孩子的年轻消费者，所以从整体个性上，显得更加成熟化。

除了车身设计的不同，大空间是无论致炫还是致享车型给予人的印象。虽然是一款A0级的小车，但是，丰田在空间利用上可以说是行业的佼佼者，在很多年前，丰田就开始 

强化车内空间最大化，机械空间最小化的理念，在这种设计背景下，丰田的小车发动机舱布局十分紧凑，而且，四轮的设计尽量向车身四角延伸，这样，使得车内空间得以最大化。像致炫和致享这样的A0级车型，及时前后排都坐入1.8米以上的大个，后排腿部还能保证一个拳头以上的间隙，并且，头部也会足够的空间，这样的设计，使得车内乘员不会有任何的压抑感。

另一个亮点是这两款车型所搭载的1.3L和1.5L发动机，这两台发动机是广汽丰田为小型车平台引入的全新动力总成，其在发动机效率方面得以很大的提升，这也使丰田在从混合动力发动机到涡轮增压发动机，再到小排量发动机上，实现了全面的升级。除了动力系统外，其在变速器上也使用了S-CVT无极变速提供，无级变速系统一方面在驾驶舒适性角度有了很大的提高，避免了小排量车容易出现的明显换挡顿挫感，另一方面，则是能使得油耗表现更加优秀。

这两款发动机，从某种意义上说，也满足了小车消费者的两种诉求，1.3L发动机比较省油，加速虽然够用，但说不上具有冲击感；而1.5L发动机则拥有更好的加速表现，对于那些追求驾驶乐趣的消费者来说，更具有驾驶感。

从某种角度来说，广汽丰田的这种将两厢和三厢车差异化定位的方式十分讨巧也十分有趣，他使得一款同平台的车型，能辐射两个不同的消费人群，这就仿佛“一款车当两款车卖”，但从开发、生产等成本来说，又能基本打通，以实现成本的降低。而从市场角度看，无论是这一代的致炫，还是致享，上市以来都获得了不错的销量，也映衬着广汽丰田这个差异化布局小型车市场的成功。