后车展时代 2017热门车型盘点

在刚刚过去的广州车展，又有一堆新车扎堆上市，这为本来就有所回温的中国车市又添了一把火，而在即将过去的2017年，也有这么一些车型，受到消费者追捧，成为了人们心目中的“网红”车型，今天，我们一起盘点。

雷凌1.2T

雷凌这款定位于年轻消费群体的家庭型轿车对于很多消费者来说并不陌生，其混合动力车型低油耗表现更是深受消费者欢迎；而除了混合动力版本和传统动力版本外，后续追加1.2T版本，则更加注重驾驶激情，旨在面向那些追求驾驶乐趣的消费群体。

得益于涡轮增压的加持，雷凌1.2T给予了驾驶者“随叫随到”的动力响应，较早介入的涡轮，使得其动力显得十分充沛，这样的动力表现，完全能满足那些喜欢驾驶乐趣，偶尔前去赛道“撒欢”的年轻消费者的需求，当然，这样的心跳体验也会带来油耗的直线上升；当然，在日常驾驶中，驾驶者完全不必担心油耗过高，轻点油门，雷凌1.2T仿佛又从猛兽模式回归成为平静的“邻家男生”，1.2T的小排量设计，在温柔驾驶的情况下，其油耗也同级车中属于较好水平。

除了发动机和变速器的升级，在此次雷凌1.2T车型上，全系标配车身稳定控制系统、牵引力控制系统和上坡启动辅助控制系统及智能节油启停系统，对于这个级别车型应该说配置已经十分丰富。

1.2T的雷凌，同样以运动作为其调校的主基调，略微偏硬的悬挂设计，使得侧向支撑性十分好，这与雷凌偏向年轻化的运动定位可以说不谋而合。而在外观设计上，雷凌1.2T则保持了与雷凌家族高度统一的外观设计，并没有很明显的变化。

捷豹XEL

近日，捷豹正式推出了国产的第二款车型，定位于中型轿车市场的XEL。与之前进口版XEL相比，国产XEL最大的亮相在于长轴距的设计，这使得继宝马3系，奔驰C-CLASS、奥迪A4在国内纷纷推出加长版后，捷豹也跻身进去了长轴距中型轿车的竞争中。而得益于轴距的加长，捷豹XEL的后排腿部空间增加112毫米，膝部空间增加100毫米。另一方面，从产品定价来看，其28.8万元起的价格，也直面挑战BBA竞品。

全新捷豹XEL与之前国产的XFL一样，使用了全铝车身的设计，这种轻量化的设计，使得车身重量得以大幅度降低，不仅对于油耗表现有很大幅度的优化，也进一步提升了车辆的运动性能。与此同时，铝质车身在发生碰撞后也具有更好地吸能表现。

外观设计上，XEL较之前进口版的XE变化并不算很大，扁平压低的车头更具灵感，而长发动机舱的设计，是捷豹家族的一个标志性传统，这种设计一直可以追溯到捷豹早年制造赛车的历史；如今，也流淌在每一款捷豹车型的设计上。同样相对精短的尾部设计加上略微上提的腰线，使得整车会有一种向前“冲”的视觉感。

国产XEL同样搭载2.0T的发动机和8速自动变速箱，6.7升的百公里综合油耗对于这个级别的车来说，基本算是在平均水平。而XEL低车身和双叉臂前悬挂，提供了车辆较好的横向稳定性能，使得这款入门车型在运动性能方面有不错的表现。当然，除了悬挂和低车身，50:50的车身重量比，同样是捷豹XEL保持较好驾驶操纵性能的一个基石。虽然捷豹XEL使用的是前驱设计，但依然完美平衡了舒适性和驾驶乐趣。

科技感一直是捷豹所倾力打造的，在捷豹XEL的内饰设计上，依然保留了很多富有科技感的设计，比如12.3英寸TFT多功能全虚拟仪表盘、悬浮式的排档杆等，此外车辆还配置了10.2英寸触摸屏，其内置了InControl智能驭领车载互联系统，除提供强大的航位推测、信息娱乐支持外，其远程控制功能还可让车主通过苹果或安卓设备实时监控车辆状态；此外，车辆还提供了4G Wi-Fi 热点功能，可同时为八个设备提供网络连接。

与此同时，在配置上，捷豹XEL也配置了全景天窗、温莎真皮座椅、Meridian音响系统等豪华配置，大幅度提升了豪华感。

上汽名爵6

去年，上汽凭借RX5这款车型成为将荣威品牌推向了主流市场，今年广州车展前夕，上汽再次推出名爵6，而这款车型的意图十分明显，就是要把持续在低位的名爵品牌给捧红。

而事实上，从市场反应来看，名爵6上市不久就破万的销量，也的确映衬着上汽这次真的有可能又打造了一款网红座驾。

其实，从产品角度来看，名爵6是一款定位相对比较精准的细分车型，运动化的设计，特意强调手动挡的驾驶乐趣，以及“上汽红”概念的定位，使得这款产品的直接定位于年轻并偏爱驾驶乐趣的消费者。而竞争产品，也十分明确地锁定了同级别的本田思域和马自达3这两款竞品。

外观设计，可以说是名爵6的一大亮点，两厢半这种典型的运动型车的设计，在国内同级产品中可以说并不多见，而拉的比较长的车身，弥补了这种设计可能造成的后排头部空间狭小的问题，应该说，在这一点设计上，上汽还是兼顾了运动型车的质感和中国消费者对于空间的追求。此外，车头全新的名爵脸谱的使用，大面积的蜂窝式中网，突出了其运动特性，而细长的车身上，多道车身腰线的搭配，也使得整个车体看上去更加灵动。

在主打的红色车身配色上，其内饰也搭配了黑红色的组合，这个色彩搭配不仅运动感十足，而且也显得十分有质感，前排的大屏幕多功能显示器，印证着这款车型与之前荣威多款产品一样，同样是一款具有互联网思维的车型，斑马2.0系统的使用，为驾驶者提供从导航、语音控制、娱乐，一直到支付宝关联支付、互联网应用等一系列的服务。

在驾驶性能方面，1.5T发动机应该说已经能满足日常驾驶的需求，但如果要说让人很激情澎湃，这对于一款价格在10万左右的车型来说，的确是有点勉强了；不过6.6秒的百公里加速和5.8升/百公里的综合油耗，这样的表现，在同级车里面，应该说已经十分出色了。

说好了一些硬性的指标，谈谈小编自己对这款产品的感受。我们看得出，名爵6在运动性能的调教方面是下来不少功夫，这一点，从对于悬挂的调教以及产品的设计上，我们都能看得出。名爵6在中高速驾驶时，整体稳定性还是比较有保障的，与此同时，悬挂在高速状态也表现出比较好的韧性，使得车辆的极限相对比较晚。但另一方面，名爵6在A柱设计上，的确还是有一定可以待提高的空间，可能是为了整体运动化的线条，名爵6的A柱的倾斜角度比较大，在转弯时，对于驾驶员的视线形成了一定的遮挡，在实际驾驶过程中，需要驾驶者一定的时间去适应。但无论如何，从整体的配置、价格来看，这款车还是性价比十分高的。

福特新蒙迪欧

在广州车展上，蒙迪欧正式推出了混合动力版，把这款车型热度再次推向了高潮。事实上，要说新蒙迪欧的“热销”，真正意义上并不是从这一代产品开始的，而是从上一次蒙迪欧的大换代就开始了。

凭借着007座驾的宣传概念和福特使用全新的“马丁”家族脸谱，蒙迪欧瞬间成为了当事B级车市场的网红车型，其实一直到今天，虽然这款车型又经历了一次小换点，但这些元素依然是其所吸引人的地方。

就如我们前面所说到的，蒙迪欧在换代后，使用了硕大的中网加上细长型的车灯设计风格，而这个风格，和之前脱离福特品牌的阿斯顿·马丁的家族脸谱如出一辙，很多人戏称其为“阿斯顿·蒙迪欧”。

设计上，新蒙迪欧给人最大的感受是美式的宽大，的确，蒙迪欧不仅在车身长度上具有优势，在宽度设计上也十分符合美国人风格，这样的设计，保证了车内更大的横向空间。在车身侧面，这一代蒙迪欧在设计上略向后下侧倾斜，加上侧面一道略略向上提升的车身腰线，整车给人更加运动化的视觉感。

虽然新蒙迪欧在车内大量使用了哑光金属饰条的装饰和大屏幕显示器，并且在中控台的转角处也做了一个镂空的细节处理，但整体黑色的单色内饰加上比较中规中矩的中控台布局，还是没摆脱美国车在细节设计上的不足。

作为一款定位中级车市场的座驾，新蒙迪欧在配置上可以说比较齐全，从自适应巡航系统、带行人识别的智能辅助制动系统、自动泊车系统，但10安全气囊的配置，很多并不算十分主流的配置在新蒙迪欧上都能看到。其中，自适应巡航功能，使得在拥堵的城市道路，驾驶者的操作强度更低，它可以根据前车的速度和状态，自动调整跟随速度，甚至可以因为前车停车而完全刹停，在前车恢复行驶后，车辆将自动恢复巡航行驶；而带行人识别的智能辅助制动系统，则对于行人有更好地保护。

这一代的蒙迪欧提供了1.5T、2.0T两款增压发动机和一款2.0L的自燃吸气发动机供消费者选择，但对于蒙迪欧这样一款比较重的车型来说，要发挥其运动特性，还是需要2.0T动力才能满足，而1.5T和2.0L的车型，则更倾向于能满足够用。悬挂上，新蒙迪欧为了追求运动特性，悬挂调教比较偏硬，这种调教略降低了舒适程度，但这一切还在可接受的范围内。

广汽丰田致享

作为丰田小车计划推出后的重要车型，广汽丰田一连推出了致享和致炫两款产品。而这两款产品因为其产品特性的不同，广汽丰田对他们做了产品定位的差异化细分。两厢车型致炫无论从设计风格还是产品定位上，更趋向于时尚和年轻化；而三厢车型致享则更加趋于家庭化定位。

既然是入门级小车，致享的定位很明确，就是针对年轻消费者市场以及第一次购车的消费者，在丰田的车内空间最大化的设计理念下，设计师将四轮的位置尽量向四角延伸，这样可以为车内创造更大的空间。所以说，别看致享只是一款入门级的车型，但车内坐入4个1米8的大哥都不会觉得拥挤。

当然，因为是入门车型，致享的整体设计还是偏向于简单实用，整个外观设计除了实用了丰田全新的家族前脸和一道简单的腰线外，并没有太多华而不实的配置。同样，车内，简单的灰色内饰，相对扁平化的仪表板和适当的装饰条，就是这样简单。但简单的背后，是弥补在全车的储物空间，对于一款A0级车型来说，要在原本并不大的空间内设计出大量的储物空间实属于不易，所以车门、手套箱、中央扶手，所有的细节上，设计者都尽力去充分利用。

致享在同级车中，并不算一款多么追求时尚或者配置齐全的车型，但却可以说，是一款很实用，并且实用成本十分低的车型。

这一代的丰田小车，实用了丰田家族全新的发动机，虽然这一个系列的发动机并不是混合系统的，但平均油耗却均控制在5L左右；另一方面，由于实用了S-CVT这样的无级变速系统，使得这款小车的加速平顺性大大增加，以往小排量自动挡车型在换挡时较大顿挫的问题得到迎刃而解。

1.3L和1.5L两款发动机的配置，并不能说为这款车型带来多么好的加速性能，毕竟，致享的定位也不是运动小钢炮，但因为这样一些科技配置的装备，却的确使得驾驶和乘坐感受上得以大幅度提升。