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广汽董事长曾庆洪:汽车业将长时间多元共存,无人驾驶不会让司机消失

第一财经APP2017-12-08 09:40:00

简介:曾庆洪认为,无论是自动驾驶还是新能源车的发展,都需要一个较长的过程,不会突然切换,汽车行业在比较长的时间内将呈现多元化共存、发展的状态,新能源车不会取代传统燃油车,无人驾驶也不会让人类司机消失。

如何解决道路拥堵、降低停车成本、实现绿色出行?通过无人驾驶和共享汽车。

12月7日,在2017广州《财富》全球论坛“绿色·智联·共享——开创未来移动新生活”圆桌会上,多位汽车行业的企业代表均表示,利用技术的进步和商业模式的革新,未来,人们将拥有舒适的出行体验和智慧的交通生态。

当前世界经济朝着以网络信息技术为重要内容的产业经济加速转变,人们的生产生活方式正在发生深刻变革,随着5G、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术与汽车交通等领域的深度融合,车与车、路、人、云的多维信息交互网络正在形成。

同时,自动驾驶、综合信息服务、智慧交通等加速发展,汽车智能化水平不断提升,集聚形成的车联网产业,已成为国际竞争的热点和焦点。

广汽集团董事长曾庆洪表示,智能网联和共享经济将全面重构移动出行产业,不断提升交通效率和人们的出行体验,实现每个人都将保有自己的生存空间、每个人的出行权利能够得到全面尊重、每个人都能充分享受移动出行的无限乐趣的未来出行场景。

“自动驾驶分四个阶段:辅助驾驶、半自动驾驶、全自动驾驶、高智能驾驶。我们已经在人机对话领域做得比较成熟,现在进入到第三个阶段。”曾庆洪说。

博世(中国)总裁陈玉东也表示,车联网技术使得交通管理更智慧、车本身更智慧,通过自动驾驶来降低堵车,提高出行的效率。同时,共享汽车使得在出行需求不变的情况下出行率得以降低。

浪潮集团董事长孙丕恕同样认为,出行的三大元素——人、车、路正在被全面重塑,在多维度协同的出行生态构建与运行过程之中,人、车、路在不断的相互作用,催生了海量数据,这些数据将为实现全智能交通提供无限的可能性。

曾庆洪当场就表示,广汽不会排斥与其他厂商的合作,“我们今年4月份建立的广汽智联新能源汽车产业园就是完全开放的,欢迎其他具备互联网基因或者对未来出行有梦想的企业加入进来,合作共赢。”

此外,曾庆洪还认为,无论是自动驾驶还是新能源车的发展,都需要一个较长的过程,不会突然切换,汽车行业在比较长的时间内将呈现多元化共存、发展的状态,新能源车不会取代传统燃油车,无人驾驶也不会让人类司机消失。

优信集团董事长兼CEO戴琨则表示,目前来看来共享出行并没有导致汽车销量的下降,相反,未来无人驾驶将会大幅度刺激人们用车,“比如,在诺基亚的时代,人们拥有手机的数量和今天智能手机的时代不是一个量级的,因为今天的智能手机不只解决通讯问题,它带来了很多生活的内容,在未来,汽车对于我们也不单是出行工具,还带来生活体验”。

腾讯公司副总裁邱跃鹏拿“共享单车造就自行车制造业的复苏”举例,他说,当共享汽车把出行成本降下来后,人们对出行舒适度的需求一定会重新释放,共享汽车并不是对汽车制造业的打击,它或许释放了一种新的需求。

国家工业和信息化部副巡视员盛喜军当天表示,工信部将加快基础设施建设和改造,加强无线通讯技术在道路基础设施中的覆盖和应用,推动车、路、人、云有效互联互通,打造5G与车联网融合发展的综合应用示范环境,进一步推动我国信息通讯技术与汽车产业的融合发展。

责编:胥会云

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