与高通合作开发车联网技术，福特想变成智能出行公司 | 直击CES

Jim Hackett(哈克特)去年开始执掌福特后，就致力于把福特变成一家智能出行公司（Mobility company）。

在当地时间1月9日召开的拉斯维加斯CES消费电子展的开幕式上，福特公布了在智能交通领域的新计划。

这是福特CEO哈克特继去年5月上任以来，在重量级场合的首次公开露面。福特对于CES的兴趣始于前任CEO穆拉利(Alan Mulally)，他认为CES能给汽车制造商提供展示想法的舞台。

聚光等和上千人的目光注视下，63岁的哈克特缓缓走向舞台中央，他不像其他做主旨演讲的嘉宾那样任意走动，而是在工作人员为他准备好的一张凳子上坐下，开始他的演讲，他背后的显示屏是一幅巨大的实时街景图。

在CES主题演讲前，哈克特发表评论称：“这是一个巨大的挑战。我们所讨论是整套的智能交网络系统，它编织着城市环境以及城市人生活的全部。”

哈克特接手的是一个转型缓慢的福特，这意味着他要花上双倍甚至更多的精力带领公司实现改变。在转型过程中，他的速度一定不能慢于对手。

哈克特强调：“这是我们必须去完成的任务，因为旧系统已经完全不起作用。”

要知道，在转型的同时，福特的业务仍然很大程度上依赖于传统汽车的销量。业内认为，哈克特对福特的改造难度相当于二十世纪Alfred Sloan重建美国通用汽车(GM)的难度。去年福特市值被特斯拉超越，令传统汽车厂商面临前所未有的危机感。

哈克特率先推出的战略就是向移动化转型。哈克特在演讲中宣布福特将与芯片制造商高通合作，共同开发车联网技术来解决交通拥堵问题。哈克特表示：“福特要做一家未来的公司，为智慧城市提供解决方案。”巧合的是，拉斯维加斯开幕首日下起大雨，早上交通一定面临瘫痪。

在福特位于CES北馆的展台上，第一财经记者看到福特目前的自动驾驶测试车辆搭载了人工智能Argo AI技术。福特未来将把一支无人驾驶车队布局到一个最需要无人驾驶的城市中。

哈克特表示，福特已经意识到了数字和服务的重要性，这将比生产面向大众的汽车行业10%的利润要丰厚得多。现在哈克特已经按下按钮，他的身后的实时街景地图被点亮激活。福特使用的是Waze的导航软件，用户可以获得实时的交通路况信息，而且导航服务将会投影到福特的SYNC 3的触控屏上，并可使用语音操控。

此外，哈克特还宣布，福特将与硅谷软件公司Autonomic合作，推出一个基于云的开发软件平台，能够处理包括支付方式、身份识别在内的基本信息。福特将于今年发布并测试一个全新的“交通即服务”的平台，并计划通过与合作伙伴合作，获取自动驾驶车辆的用户入口，从而得以推出送货等服务类产品。比如，哈克特宣布福特和物流公司Postmates合作测试无人驾驶车辆的货物运输情况。

和福特一样，丰田汽车也在努力转型为一家智能出行公司。丰田汽车社长丰田章男称：“技术在汽车行业正在迅速地发生变化，我们的竞争对手不再只是制造汽车，谷歌，苹果甚至Facebook这样的公司也是我们的竞争对手。”

就在哈克特发表主题演讲的前一天，丰田汽车社长丰田章男召开新闻发布会，发布了纯电动概念车“e-Palette”，可用于交通、商品销售、物流等多种服务。

此外，丰田还宣布今年将会在部分丰田和雷克萨斯车型中加入亚马逊助理Alexa的智能语音功能。丰田ITC部门一位负责人在CES展台上对第一财经记者表示：“到2019年，更多车型将会适用Alexa智能语音功能。”这款车型预计将于2020年东京奥运会时进行测试。

丰田已经与包括滴滴出行、亚马逊、必胜客、优步科技等移动服务伙伴，滴滴出行、马自达株式会社、优步科技等技术伙伴签约。这意味着e-Palette将为用户提供披萨或包裹，或者驱车到达目的地的服务。