中转停车场限期关停搬迁，"中国车都"遇停车难题

在素有“中国车都”之称的武汉经济技术开发区（下称“武汉开发区”）东荆河路沿线，散落着大大小小近20个的乘用车中转停车场。

每天，从东风本田、神龙汽车、东风风神和东风雷诺四大整车厂生产下线的数千辆新车大多会暂时停放在这些中转停车场内，再由汽车经销商分发到全国各地。

粗略估算，经营这些中转停车场的轿运企业每年要承运武汉产的乘用车近150万辆，年产值达30多亿元，与汽车零部件生产、整车生产与设计一道构成武汉汽车产业链闭环。

然而，近期上述轿运企业向第一财经反映，当地政府为整治立面环境，要对武汉四环线及东荆河路沿线的106栋、2.82万方的建筑进行拆除，并要求中转停车场限期关停、搬迁。

武汉开发区官方回应称，国土资源部门土地卫片反馈，东荆河路沿线很多地块未有规划，属于违法用地。这些违法用地整改主要涉及违法停车场和驾校。

据称，该区是按照国家土地督察武汉局《督察通知书》（武通〔2018〕1号）要求，进一步加大土地例行督察和土地卫片反馈违法用地问题整改力度，拆违原因并非企业所反映的整治立面环境。

沌口街道办事处主任吴有元告诉第一财经记者，《督察通知书》提到的违法用地有34处位于该街道辖区内，“我们也为企业在周边找寻中转停车场的迁出地，但效果一直不理想”。

之所以迟迟找不到合适的迁出地，一家轿运企业负责人说，汉南纱帽、蔡甸区等地的一些停车场甚至闲置土地的所有人听闻我们计划搬迁过去，随即坐地起价，地价少则上涨30%，多则直接翻倍。

“放在一年前，地价贵点，我们也承担得起。”上述负责人说，但恰遇史上最严治超规定的出台，促使轿运企业在淘汰不合规旧车、更换合规新车上占用了大量资金，“30多万/辆的旧车直接报废，全部得换成50万/辆的新车”，一个中等规模的轿运企业资金占用量在1亿元左右。

武汉开发区在得知轿运企业违法用地整改后大量车辆无处停放的情况后，已着手配合企业进行车辆处置。

该区有关责任人告诉第一财经记者，从长远考虑，国土规划部门要进一步调整全区停车场规划，同时相关职能部门抓紧制定全区物流规划。

目前，武汉开发区国土规划局已制定全区公共停车场规划，规划建设42个停车点，占地面积约33.4公顷，停车泊位8887个。

今年4月，该区国土规划局已委托东风设计院开展全区智慧停车规划。关于商品车的停放，已引进企业拟与整车厂合作，利用企业存量用地开展立体复合利用，建设停车场，缓解停车压力。