印度和菲律宾两家廉价航空运营商16日各自宣布向欧洲飞机制造商空中客车公司订购客机。两份订单总价将近100亿美元。
印度GoAir订购72架A320型客机,总额61亿美元。
“从2015年开始交货。我们可能每年收最多15架,”GoAir董事经理杰·瓦迪亚在孟买告诉道琼斯新闻社。
印度航空市场蓬勃发展给空客带来商机。今年1月,GoAir竞争对手IndiGo订购180架A320飞机,总额156亿美元,是航空史上最大单笔商用飞机订单。
菲律宾宿务太平洋航空公司16日说,订购30架A321neo飞机和7架A320飞机,总额38亿美元,2015年至2021年交货,保留再订购10架A321neo飞机的选择权。
宿务太平洋航空公司机队现阶段绝大部分飞机是150座的A320。这家企业说,220座的A321neo比A320载客量大,航程长,可降低运营成本,使航空公司以更低票价吸引更多乘客。
宿务太平洋航空公司成立于15年前,按运送乘客数量计已超过菲律宾航空公司成为菲律宾最大航空运营商。(新华社)
来自飞机和发动机制造商的交付延迟,对全球的航空公司影响巨大。
普惠GTF发动机缺陷事件不仅仅是一次简单的产品质量问题,更是引发了整个行业对技术伦理、供应商责任以及行业发展模式的深刻反思。
由于航空业是国际化分工程度最高的行业之一,“对等关税”的实施也将对行业产生深远影响。
对于飞机和发动机制造商来说,目前仍面临产能复苏的挑战,尤其引发的飞机推迟交付,是全球航空业面临的共同问题。
在此之前,另一款全球知名的发动机也曾因为隐患导致全球不少A320飞机暂停飞行,而疫情以来飞机制造供应链面临的问题一直在持续影响全球航司。