全新奥迪A6L搭载华为乾崑智驾，第五代五菱宏光MINIEV上市｜一周车闻
相较于老款车型，全新奥迪A6L售价门槛拉低了10万元，同时配备与华为合作的智能驾驶辅助系统，补足过去在智能化领域的短板。
大众在华三家合资打法出炉
大众汽车品牌的长期目标，是在中国市场保持国际品牌第一的位置。
长城汽车海外毛利率已连续两年低于国内
2025年长城汽车海外业务毛利率为16.70%，较2024年同期的18.76%减少2.06个百分点。
华为巨鲸电池平台3.0发布，电芯正置或倒置引关注
电芯倒置的优势不足以覆盖潜在的安全隐患。
丰田在华发起14年来最大召回计划
丰田主动召回。
蔚小理零，距离真正的安全区还有多远丨记者观察
“蔚小理零”们的第二个十年。
海外机会、智驾下探、牌桌格局……零跑朱江明回应了这些热点
零跑沟通会，朱江明回应市场热点。
法系在华销冠车型降价20%：可选手动挡，车名叫凡尔赛
凡尔赛的“一口价”策略，谁会买单？
“大家玩的不是同一个游戏”，天齐锂业总裁建议统一碳酸锂定价机制
“统一游戏规则”，是行业成熟的标志？
超55%汽车经销商亏损
2025年国内汽车经销商盈利比例从2024年的39.3%大幅收窄至23.5%，持平比例为20.8%，55.7%陷入亏损，较上一年同期有所扩大（41.7%）。
油费是电费4倍！全球油价飙升，中国电车爆火
燃油车与新能源车的全球追逐战正在上演。
劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、宾利，集体暂缓电动化目标
劳斯莱斯也宣布内燃机将在2030年之后长期延续。
在不确定性中锚定价值：一位汽车行业资深管理者的系统性解题之道——专访林肯中国总裁贾鸣镝博士
“不务正业”的小鹏，第一次单季度盈利了
“未来5～10年，全球Robotaxi和人形机器人都将会是万亿级市场。”
宇树科技赚钱了，有些新势力还在亏损
投入阶段不同。
吉利银河M7首发搭载神盾金砖电池、岚图汽车正式于港交所挂牌｜一周车闻
车市一周新闻。
“电驴界爱马仕”连亏四年，去年营销费是研发的4倍
自2022年由盈转亏以来，小牛电动已连续四年陷入亏损，累计亏损超5亿元。
地平线的2025年：收入和亏损都扩大了
连续两年研发支出超营收。
连续三年盈利，理想迈入新增长周期
奇瑞交出上市后首份完整年度财报
2025年，奇瑞汽车实现营收3002.9亿元、净利润195.1亿元，同比增长11.3%和36.1%，研发投入增长39.6%至147.15亿元。
跨国车企，正拱手把电动车市场让给比亚迪们｜琳机一动
跨国车企暂缓电动化转型，是不是饮鸩止渴？
从大到强关键一跃：魏建军倡议中国汽车行业要“立信”
奥迪全球CEO否认南北奥迪合并，与上汽探讨深化合作已有进展
高德诺表示，将坚持现有双合作伙伴战略，目前正与上汽探讨深化合作，对话积极且有进展。
中国第二家全年盈利的新势力，今年要挑战超9万的月均销量
站在年销百万辆的门槛前，零跑面临的挑战同样清晰：1~2月累计交付仅约6万辆，意味着剩余10个月月均需完成9.4万辆，远超行业现有水平。
大众“听劝”入局，它的首款增程车来了
为中国市场“量身定制”的大众，能不能成？