做了100多个智舱项目后，博世吴永桥称汽车不该拿来订咖啡订机票
汽车不会成为“第三空间”，车机不应重复手机功能，而应聚焦导航、车控和补能等与驾驶直接相关的核心体验。
电子机械制动加速上车，安全性仍是首要挑战
机构研报显示，预计2030年，电子机械制动市场规模可达164亿。
单季净利破百亿，比亚迪海外业务开始“扛大旗”
众泰汽车新车正式下线，公司提示量产资金到位存不确定性
众泰汽车新款右舵车型下线，尚未大规模量产。
蔚来李斌再次呼吁：车重增加两成，路面损耗增至2.07倍
“1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。”
小鹏MONA首款大五座SUV上市，奔腾小马五门版上市｜一周车闻
多款新车上市，市场竞争白热化。
近7成汽车经销商试水AI工具
汽车经销商正面临网络收缩与盈利模式分化等挑战。
蔚来李斌：自动驾驶不应让出租车和网约车司机失去工作
“AI的价值，应该让人的工作更轻松、更安全，而不是剥夺人类存在的意义。”
电、氢之外，甲醇能成为第三条车用能源路径吗？|有点逸思
甲醇技术更可能成为一种区域性补充路径。
空气悬架价格下探，新技术迎规模化应用
在新能源车时代，空气悬架关系着安全性、舒适性。
商用车逆势增长吸金，辅助驾驶技术推成本下探
商用车辅助驾驶正成为新的竞争蓝海。
从“大车减重”到“系统跃升”，我国汽车技术创新闯入无人区
技术创新不仅需要想象力，而且还应系统考虑落地安全性等多层面。
10月新势力分化加剧：问界、阿维塔销量双双下滑
10 月车市超预期低迷导致多数新势力环比增长乏力。
奇瑞高管：明年海外市场目标增长约20%
出口增长也带来了较大汇兑损益。
三季度业绩承压，长安汽车智能化子公司拟挂牌引战投
多重因素交织，形成了阶段性经营承压。
江淮汽车2026三季报：营收同比增长11.33%，战略转型成效持续兑现
连夜撤掉一场发布会，省下来的钱救不了卖不动的车｜记者观察
流量和热闹是暂时的。
独家｜董事会停摆一年，北京现代首个中国籍总经理离任
背后折射出中韩股东在经营目标、降本幅度及本土化改革路径上的深层分歧。
大众中国开始反向技术出口
以中国为创新策源地稳固本土市场并赋能全球新兴市场。
理想汽车最走量的车，电池和智驾芯片都换成了自研
验证自研的时候来了！
明年中国汽车十大技术趋势发布
新技术催生行业新面貌。
单季“炒股”浮亏8.91亿，国轩高科三季度由盈转亏
公司三季度的金融资产也在浮亏。
奥迪中国重新分家：四环标归一汽，上汽押注字母标
专注和聚焦能让传统豪华车赢回中国市场吗？
引望CEO靳玉志谈智驾下半场：安全责任主体从人切换至系统
L3级自动驾驶是不是走向完全自动驾驶不可逾越的必经阶段？
电动化、智能化持续挤压利润，全球最大汽车供应商要分拆了
博世分拆背后的欧洲传统Tier 1转型困局。