为提高产业链话语权，理想汽车26.5亿元增资欣旺达动力
理想汽车拟以26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，认购其增资完成后8.79%的股份。
新势力车企，想谈赚钱不容易
蔚小理零不同的发展路径，在财报中清晰可见。
大众汽车回应裁员10万、关闭四座德国工厂
转型风波笼罩大众汽车。
宁德时代曾毓群警告：“速成”是以牺牲质量和信任为代价
全方位抵制“速成车”。
比亚迪、奇瑞、赛力斯、吉利密集发文，响应出海竞争新规
多车企承诺规范海外定价与促销行为。
奥迪创新技术中心落户上海
海外收入首超国内，比亚迪的估值逻辑正在重写
月销再破十万辆零跑断层领先，二到七名都挤在三万+
动力路线的此消彼长，正在深刻改写这份每月刷新的新势力榜单。
晓数点｜造车新势力8月成绩单出炉，零跑再超10万居首
一图速览>>
官方首次定调车企海外竞争秩序
首份汽车出海合规指引落地，中国车企全球化迈入新阶段。
自主接棒、出海提速，广汽集团重构增长格局
合并告吹后，日系车两巨头转战软件合作
日系车企联手，试图夺回智能化话语权。
清库存宝马i3终端直降12万，清库之战惨烈但新车价格战已经换了打法
一边是旧款车型大降价，另一边是新车现金优惠收窄。
合资新能源车的第二轮反攻，从颠覆历史定价逻辑开始
合资车企的转型不是选择题，是生存题。
大搜车CEO姚军红：二手车商核心风险在于价格波动和库存周期
数字化让二手车商更好做判断。
在中国，为全球：康明斯东亚研发中心20年，与中国的“互相成就”
2006年，东亚研发中心从一支62人的创业团队、4个试验台架起步；今天，它坐拥700多名尖端技术人才和28个世界一流试验台架。
“不打价格战、不做速成车”，这家合资车企想打翻身仗
法系车的“新”时刻。
进一步提高汽车质量，需从集中检查走向长效治理
方向正确，目标清晰
“山寨车鼻祖”7年来首次盈利
汽车配件和门业营收占众泰总营收的85%。
汇兑损失叠加资产减值，长安汽车上半年净利降64%
汇率波动成为拖累又一家车企利润表现的关键变量。
多家车企被工信部通报批评
正视汽车安全生产。
放弃全面纯电路线后，这一车企营收上涨亏损收窄
跑车还是不能放弃发动机？
比亚迪大汉EV开启预售，长安CS55蓝鲸超擎混动上市｜一周车闻
2026成都车展新车扎堆。
监管重拳整治速成车：突击检查，通报批评
汽车生产一致性和质量提升专项行动，即日开启。
小电驴调速灰色链调查：先上牌后调速，“只要不被查到就行”
速度需求与道路安全错位。