欧盟撤销全面电动化计划
电动化转型仍是汽车变革的大趋势。
首批L3级自动驾驶获批 意味着什么？
对于整个行业而言，这也意味着我国的自动驾驶正在从技术验证转向量产应用。
首批两款L3准入车型，均暂不能变道
L3准入车型仍有限制要求。
车百会：年销不足10万辆的跨国车企，退出概率超80%
外资品牌在华何去何从？
一汽丰田普拉多：技术赋能下的高端硬派越野市场突围
一线车市：屏息等待国补新政
观望的消费者居多。
智驾股集体走强，北汽蓝谷涨停
北汽蓝谷涨停，长安汽车盘中一度涨超5%。
从“追赶”到“被追赶”：问界M9让中国豪华车赢得话语权
首批两款L3准入车型的智驾系统，分别来自华为和长安
从“允许练习”变成了“允许正式上路”。
从大厂人到汽车人：一群跨界者的生存实录
一轮洗牌后，汽车人、大厂人交织、相融。
“6点下班被堵到9点”，30万级的玛莎拉蒂两天被一抢而空
30多万的“三叉戟”要靠抢。
腾势D9达成30万辆交付，吉利全球全域安全中心正式启用 ｜一周车闻
临近年底，车圈仍旧热闹。
“大字小字”、人造“第一”？汽车营销这套行不通了
营销乱象该休矣。
国家出手：卖车须明码标价，并提前告知交付时间
不能现场交付车辆的，要在交易前明确告知交付时间。
从本土到全球：奔驰中国合作生态赋能，引领自动驾驶商业化发展
零跑创始人再掷超1亿港元增持
零跑汽车创始人朱江明与股东傅利泉再次增持公司股份。
“一周没卖出去一辆”，新国标“电驴”遇冷
如何平衡电动自行车安全性与实用性？
AI碰到天花板？地平线苏箐再“开麦”：智驾苦日子又要来了
AI给智驾的赋能触及瓶颈了？
多款明星车型卖不动了
激烈竞争下，明星车型也遭遇滑铁卢。
宝马集团换帅
奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）退休。
11月汽车零售销量三年来同比首降
年底翘尾行情没了？
大众乘用车高管：“强标”政策抬高竞争门槛，利好成熟制造商
齐泽凯表示，合规并非事后补丁，而是产品设计的基石。
汽车行业波澜壮阔，他们却为何选择逃离
加班、浮躁、攀比、裁员……汽车人被“卷”走。
不止于车，宁德时代盯上了电动船舶
电动化战略“下海”。
