大众汽车全球CEO奥博穆：能在中国成功，就能在全球成功
中国汽车新叙事：金九银十消失，出海进程提速
专家预计，后续出口会相对放缓，明年出口增长只有10%左右。
比亚迪上调今年海外销量预期近40%
比亚迪董事长王传福今年曾称，未来公司希望做到国内和海外市场各自一半的份额。
10月销量前十仍有两款燃油车
前十中纯电小车占据了半壁以上席位。
竞争升温，动力电池厂商挖掘新增长极
中创新航预计2027 年出货量将呈倍数级增长。
进博会观察：外资车企的中国角色正在重写
电动化转型浪潮下，中国早已不只是庞大的消费市场，更是跨国车企必须深耕的战略阵地，以及驱动全球转型的创新策源地与出口枢纽。
做了100多个智舱项目后，博世吴永桥称汽车不该拿来订咖啡订机票
汽车不会成为“第三空间”，车机不应重复手机功能，而应聚焦导航、车控和补能等与驾驶直接相关的核心体验。
电子机械制动加速上车，安全性仍是首要挑战
机构研报显示，预计2030年，电子机械制动市场规模可达164亿。
单季净利破百亿，比亚迪海外业务开始“扛大旗”
众泰汽车新车正式下线，公司提示量产资金到位存不确定性
众泰汽车新款右舵车型下线，尚未大规模量产。
蔚来李斌再次呼吁：车重增加两成，路面损耗增至2.07倍
“1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。”
小鹏MONA首款大五座SUV上市，奔腾小马五门版上市｜一周车闻
多款新车上市，市场竞争白热化。
近7成汽车经销商试水AI工具
汽车经销商正面临网络收缩与盈利模式分化等挑战。
蔚来李斌：自动驾驶不应让出租车和网约车司机失去工作
“AI的价值，应该让人的工作更轻松、更安全，而不是剥夺人类存在的意义。”
电、氢之外，甲醇能成为第三条车用能源路径吗？|有点逸思
甲醇技术更可能成为一种区域性补充路径。
空气悬架价格下探，新技术迎规模化应用
在新能源车时代，空气悬架关系着安全性、舒适性。
商用车逆势增长吸金，辅助驾驶技术推成本下探
商用车辅助驾驶正成为新的竞争蓝海。
从“大车减重”到“系统跃升”，我国汽车技术创新闯入无人区
技术创新不仅需要想象力，而且还应系统考虑落地安全性等多层面。
10月新势力分化加剧：问界、阿维塔销量双双下滑
10 月车市超预期低迷导致多数新势力环比增长乏力。
奇瑞高管：明年海外市场目标增长约20%
出口增长也带来了较大汇兑损益。
三季度业绩承压，长安汽车智能化子公司拟挂牌引战投
多重因素交织，形成了阶段性经营承压。
江淮汽车2026三季报：营收同比增长11.33%，战略转型成效持续兑现
连夜撤掉一场发布会，省下来的钱救不了卖不动的车｜记者观察
流量和热闹是暂时的。
独家｜董事会停摆一年，北京现代首个中国籍总经理离任
背后折射出中韩股东在经营目标、降本幅度及本土化改革路径上的深层分歧。
大众中国开始反向技术出口
以中国为创新策源地稳固本土市场并赋能全球新兴市场。