中国汽研回应尊界V800检测报告
多方回应来了。
尊界V800公布制动踏板第三方检测结果
针对制动踏板争议，尊界汽车发布情况说明称其 V800 车型经第三方检测符合行标要求且在加严检验中未出现裂纹和损坏。
出口退税红利退坡，对新能源车企影响几何？
短期只是低端走量车型出口收缩，头部品牌、高附加值车型，叠加海外本地化产能释放，出口大盘依然保持增长。
两款燃油车重回销量榜前十
燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑。
江淮汽车回应尊界SUV给赛力斯做
江淮汽车内部人士回应一财。
四大动作，四种路径：中国汽车整合大幕拉开
中国的汽车行业，正从“各自为战”转向“团结起来活下去”。
捷豹路虎中国CEO韩少帅：关于模仿，我会把它看作一种尊重
“所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”
硬派越野赛道，还需不需要一个吉利汽车
相比硬派越野赛道需要吉利，当下的吉利，其实更需要硬派越野这条赛道。
车企激进式创新，刹车！
监管重心从“产品是否达标”前移至“研发环节是否充分验证”。
制动系统极限工况，拟被写进新车准入
官方定调：车企禁止将消费者当小白鼠。
禁止配备全隐藏式门把手 四部门就汽车产品创新设计等征求意见
不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。
平均0.47秒一辆蔚来车换电背后，补能大战在节假日开打
换电模式正从路线之争转向规模、速度与开放程度的综合竞争。
保时捷计划将顶级车型均价提升约 20%
保时捷当前的重点是降低成本。
一个刹车踏板，应该扛住多大的力？
刹车踏板工程设计原则是，任何情况下都不应该能被正常人踩断。
车主3000公里跨城实测：高速超充，一到节假日就“掉链子”？
出了城，上了节假日的高速，超充为何就失效了
碰撞前10米辅助驾驶“消失”，接管窗口再引争议
辅助驾驶第一责任人仍是驾驶员。
多数新势力车企没有“金九”
极狐推出中大型SUV，北京现代高端新能源品牌首款车型上市｜一周车闻
10万～20万元新能源汽车是当前主流消费市场，多家车企推出相关产品，竞争激烈。
奕境高层再强调：与华为合作是双向奔赴
新模式新品牌
广汽收购一汽丰田50%股权，南北丰田姊妹车型有望整合
南北丰田联手，试图改写合资格局。
245亿！中国电池厂联手全球第二大车企，大手笔在欧洲造电池
中国电池厂大幅布局欧洲市场。
查调速、查改装、查电池，超10城密集整治“电驴”乱象
近期，超十个地市正通过强化市场监管、开展全链条打击及完善地方法规等组合拳，密集整治电动自行车非法改装等安全隐患。
两大车企正式开启协同整合！一号位定了
“AD协同走出了关键一步”。
理想CEO李想首次回应“去XX化”：自研不是要跟供应商搞对立
车企自研电池的话题再度升温。
比亚迪9万座充电站压境，吉利蔚来“合体”迎战
“团结就是力量，团结大家就能活下去。”