特斯拉腾空，概念股起飞
马斯克又来炫技了。
零跑持续深化欧洲布局，乐道汽车两年完成20万台交付|一周车闻
中国车企正在加速欧洲布局。
躺着赚钱的时代结束，合资新能源还缺新的溢价故事|有点逸思
合资车企拼价格和配置只在20万元以下的新能源车生效。
懂车帝回应“黑尊界”传言
均不实
把真实世界搬进皮克斯动画，头部激光雷达公司押注空间相机
禾赛、速腾都在做的空间智能，是一个比激光雷达更大的市场吗？
多家车企密集发布声明
挖掘合作潜力，共同推动全球汽车产业可持续健康发展。
中国汽研回应尊界V800检测报告
多方回应来了。
尊界V800公布制动踏板第三方检测结果
针对制动踏板争议，尊界汽车发布情况说明称其 V800 车型经第三方检测符合行标要求且在加严检验中未出现裂纹和损坏。
出口退税红利退坡，对新能源车企影响几何？
短期只是低端走量车型出口收缩，头部品牌、高附加值车型，叠加海外本地化产能释放，出口大盘依然保持增长。
两款燃油车重回销量榜前十
燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑。
江淮汽车回应尊界SUV给赛力斯做
江淮汽车内部人士回应一财。
四大动作，四种路径：中国汽车整合大幕拉开
中国的汽车行业，正从“各自为战”转向“团结起来活下去”。
捷豹路虎中国CEO韩少帅：关于模仿，我会把它看作一种尊重
“所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”
硬派越野赛道，还需不需要一个吉利汽车
相比硬派越野赛道需要吉利，当下的吉利，其实更需要硬派越野这条赛道。
车企激进式创新，刹车！
监管重心从“产品是否达标”前移至“研发环节是否充分验证”。
制动系统极限工况，拟被写进新车准入
官方定调：车企禁止将消费者当小白鼠。
禁止配备全隐藏式门把手 四部门就汽车产品创新设计等征求意见
不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。
平均0.47秒一辆蔚来车换电背后，补能大战在节假日开打
换电模式正从路线之争转向规模、速度与开放程度的综合竞争。
保时捷计划将顶级车型均价提升约 20%
保时捷当前的重点是降低成本。
一个刹车踏板，应该扛住多大的力？
刹车踏板工程设计原则是，任何情况下都不应该能被正常人踩断。
车主3000公里跨城实测：高速超充，一到节假日就“掉链子”？
出了城，上了节假日的高速，超充为何就失效了
碰撞前10米辅助驾驶“消失”，接管窗口再引争议
辅助驾驶第一责任人仍是驾驶员。
多数新势力车企没有“金九”
极狐推出中大型SUV，北京现代高端新能源品牌首款车型上市｜一周车闻
10万～20万元新能源汽车是当前主流消费市场，多家车企推出相关产品，竞争激烈。
奕境高层再强调：与华为合作是双向奔赴
新模式新品牌