2026年，农历马年的春节来得格外晚些，每年此时开始大规模迁徙的中国人，第一次享受了长达9天的春节长假。
就在假期情致尚未清零，新年开工之际——2026年2月28日这天，将以突如其来的命名载入史册：2·28美以袭击伊朗事件。仅次日，伊朗最高领袖哈梅内伊便确认在袭击中身亡。
事态变化如此之快，中国人的假期余热乃至全球神经系统瞬间被惊醒。在对冲突升级的担忧中，贵金属价格、能源价格和资本避险意识集体高涨。终于，地缘政治冲突撼动已摇摇欲坠的“二战”以来建立起的国际关系和全球经济秩序，在本期杂志截稿之际，这场举世瞩目的冲突存在外溢风险，市场异动随时发生。
任何看似突发的事件或现象都绝非偶然。由近而论，去年6月，伊朗和以色列就曾展开“12日战争”，从远来讲，“二战”之后的中东地区的宗教冲突和利益纠葛从未中断，每一次试图解开，非但未成，似乎又多结了一层痂。
无论政治、社会，或商业，日积月累的常态发展也必定会因某些因素的刺激，在短期内突现质变——比如2026年的中国汽车业。
2025年，中国汽车行业延续了长达5年的亢奋状态：产品快速迭代，竞争激烈，中国新能源车的销量从350万辆上涨至1649万辆，新能源汽车销量首次超过燃油车，使其成为过去5年经济发展中最耀眼的亮点之一。但2026年新年伊始，这场行业狂欢戛然而止，1月，中国乘用车零售销量155.9万辆，同比下降13.8%，新能源汽车销量降幅达到20%，它在整个车市销量的占比退回到四成以下。
新能源汽车刺激政策的收缩，自然是导致开年新车销售低迷的直接原因。但从长期来看，从1980年代开始，中国现代汽车市场历经初期发展，稳步增长，乃至高歌猛进的不同阶段，于2017年乘用车销量达到2400万辆这一巅峰数字，此后即便叠加新能源汽车板块的突进，也并未再触及这一市场高点。如此来看，2026年年初整体销量的下滑，标志着中国新车市场趋近饱和，本质上，则是中国现代汽车市场通过半个世纪的时间，完成了原始积累。
面对2026年的中国车市，我们提出四个猜想，第一个有点大胆：汽车品牌的消失——我们或许忽略了，中国汽车市场现存品牌已经不切实际地超过140个，远超现实所需。当然，四个猜想未必成真，但可以为我们理解这个市场提供一些参考。
这期杂志，我们还做了另一个颠倒的封面主题：中国AI 30人。自2022年开始，生成式人工智能也刚好3岁了。2025年，它似乎闯入了人类社会的各行各业，从编程、制作内容，到充当高效的工作助手甚至参与战争。在任何新技术背后，都有一些关键的角色，他们要么突破技术困境，要么将抽象的技术转化为可感知的体验——我们按基座模型、具身智能、AI应用、智驾和芯片5个领域，筛选出过去一年来30位让AI真正发生的关键角色。他们多为90后的新一代技术人才，以实际工作支撑起中国生机勃勃的人工智能新市场。
两个翻转的封面，映射出商业世界的参差与多样，也将开启未来的行业变局。而现实世界的参差所酝酿的大变局，也或将改变我们当下的生活——只希望在变局之中，永不放弃和平的努力。
责编：程星
