固特异计划关闭马来西亚工厂，小鹏汽车要求经销商储备库存

要闻提示

1、全球轮胎制造商固特异计划关闭马来西亚工厂
2、特斯拉德国厂房失火 股价2天跌超10%
3、1月全球汽车电池总装机量同比增长60.6% 
4、阿维塔管理层主动集体调薪，暂不涉及普通员工
5、小鹏汽车要求经销商储备库存
6、比亚迪迭代插混技术，旗下腾势品牌D9换新款
7、广汽系车企齐推新车型加入车市竞争
8、五菱汽车、比亚迪共逐小型车市场

国际新闻

1、全球轮胎制造商固特异计划关闭马来西亚工厂

全球最大的轮胎制造商之一固特异轮胎表示，计划于6月30日关闭其在马来西亚的工厂，这一决定预计将影响500多名员工。固特异表示，这一决定是其推进企业重组计划的一部分，该计划旨在到2025年削减10亿美元的成本。

一财点评：固特异轮胎橡胶公司成立于1898年，是全球最大的轮胎生产企业之一，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，拥有90多个工厂分布在28个国家，员工总数超过8万人。
固特异2023年财报显示，该公司全年实现销售额为200.66亿美元（约1443.47亿人民币），同比下降3.5%，净亏损6.89亿美元（约49.56亿人民币），而2022年同期净利润为2.02亿美元。
据悉，固特异将营收的下滑归咎于轮胎销量的减少。去年第四季度，固特异全球轮胎销量总计4540万条，较2022年同期下降了3.8%。其中，全球替换市场的销量下降了6.7%。
为了应对困境，固特异在去年11月公布了名为“固特异前行”的计划，旨在到2025年第四季度实现10亿美元的成本削减。固特异的高管们表示，这些降低成本的措施正在有条不紊地推进中。此外，公司还计划出售其三项产业(OTR、邓禄普轮胎品牌、化工业务)，预计这将为公司带来超过20亿美元的收益。

2、特斯拉德国厂房失火 股价2天跌超10%

3月6日消息，特斯拉德国厂房因火警致生产停顿，股价连续第二天下滑。特斯拉周二收跌3.93%报180.74美元/股。过去两天，特斯拉股价累计跌近11%，市值蒸发697.5亿美元(约5000亿人民币)。2024年至今，特斯拉股价累计下跌27.26%，市值蒸发2157亿美元(约1.5万亿人民币)。

一财点评：事实上，特斯拉德国工厂2022年也发生过火灾。彼时有环保组织抗议并提议柏林工厂立即停止生产，防止污染物进一步污染地下水源。
截至目前，特斯拉德国工厂的雇员数达到了1.15万人，年产能约为50万辆汽车，是特斯拉继上海超级工厂之后第二家海外超级工厂，也是特斯拉在欧洲的第一个制造基地。该工厂于2022年3月开始生产Model Y汽车，并于2023年7月宣布了扩建计划，希望将这家工厂的年产量提高到100万辆，将电池年产能提高一倍到1亿千瓦时，从而主导欧洲电动汽车市场。
但因为环保问题，特斯拉德国工厂扩建计划一直遭到当地居民反对。据了解，这一扩建项目计划在170公顷的土地上增建一个铁路货运站、仓库和一所面向员工子女的幼儿园，为此可能将砍伐100公顷的森林。
根据最新消息，特斯拉德国工厂劳资委员会负责人Michaela Schmitz表示，该工厂将于本周恢复运营，但没有就重启的具体时间提供更多细节。德国联邦检察官办公室宣布，他们已经接手对纵火案的调查，初步怀疑恐怖组织可能参与了这次袭击。

3、1月全球汽车电池总装机量同比增长60.6% 

根据韩国市场调查机构 SNE Research 发布的最新报告，2024年1月全球电动汽车电池总装机量为51.5 GWh，相比去年1月（32.1 GWh）增长了60.6%。
具体到品牌，宁德时代1月装机量20.5 GWh，相比较去年1月（10.9 GWh）增长88.1%，市场份额39.7%，继续蝉联全球第一；比亚迪1月份装机量为7.4 GWh，比去年同期增长34.4%。

一财点评：新能源汽车持续发展为上游动力电池提供增长动力。根据此前中国动力电池产业创新联盟的数据，今年1月，在中国市场中，宁德时代的动力电池装机占比达到了49.41%，回冲历史高点50%，环比上一个月提升4.93个百分点。在三元电池上，宁德时代的装机占比达64.44%，在磷酸铁锂电池上，宁德时代的装机占比达39.81%。

在磷酸铁锂电池的装车上，宁德时代再次超越比亚迪。比亚迪储能及新型电池事业部市场营总监侯铎近日表示，2023年比亚迪全球储能电池出货量为28.4Gwh，累计出货量达40.4Gwh，业务覆盖107个国家和地区。今年1月，比亚迪的电池装车7.4GWh，同比增长34.4%，市场占有率却同比下降2.8个百分点，从17.2%下降到14.4%，除了宁德时代和比亚迪，居于前十名榜单的中国电池企业还有中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能。六家中国企业的市场份额为64.7%。

国内新闻

1、阿维塔管理层主动集体调薪，暂不涉及普通员工

日前，阿维塔相关负责人向媒体表示：“我们的管理层已主动集体申请薪酬结构调整，管理层月度收入与销量达成直接挂钩，并增加了浮动比例。”
据上述阿维塔科技相关负责人透露：“管理层薪酬与销量挂钩后，2024年我们的年终销量目标也将额外加压1万辆。”此前，按照长安汽车的规划，2024年阿维塔科技计划完成9万辆的销量目标。

一财点评：阿维塔科技发布的数据显示，今年1~2月累计交付9516辆，其中阿维塔11累计交付量为3095辆，阿维塔12累计交付量为6421辆。 目前，阿维塔零部件短缺问题得到缓解。    
在龙年春节前，阿维塔科技管理层曾立下“军令状”，集体承诺势必达成2024年销量目标。上述阿维塔科技相关负责人也表示：“此次薪酬结构调整主要针对管理层，暂不涉及普通员工。”                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          
最新消息显示，阿维塔内部称阿维塔 11 即将推出特别版车型，并将起售价限时拉低到 25 万元。该车型“极有可能是为改款做准备”，后续阿维塔11的改款车型会回收目前的折扣，坚守30万元价格线，此外，阿维塔后续的定价策略可能会“更加激进”。

2、小鹏汽车要求经销商储备库存

据市场消息，小鹏汽车近期开始要求经销商储备库存，经销商表示，每个月要跟小鹏采购目标销量一半的车辆。而小鹏汽车此前公布2024年销量目标为28万辆，如果经销商都按照政策执行下去，那么小鹏汽车将获得14万台的保底销量。对此，小鹏汽车确认了该消息的真实性，并表示：半个月库存是为了更快地交付，提升效率，让经销商有车卖。国内经销商一般采用两个月库存，半个月库存并不是压库，而是我们‘直营+经销’混合的创新模式。

一财点评：消息显示，自2023年12月起，要求经销商从小鹏采购车辆，储备库存，当月小鹏汽车完成其月度销量目标。2024年2月份，小鹏汽车总裁王凤英再次强调经销商储备库存，可确保经销商全力推广小鹏汽车。与库存政策调整对应的，小鹏对经销商的返利、激励政策做出了平衡。部分经销商表示，该政策实施后，有的经销商手里积压数百台车，放在仓库里一天就要给银行一天利息，很多经销商是从金融机构贷款采购车辆，因此希望库存周转越快越好。
目前小鹏汽车尚未对经销商出示正式的调整文件，经销商还在观望最终政策。另据报道，新模式预计将从4月份开始运行，小鹏汽车正在帮助经销商从银行拿到贷款。

3、比亚迪迭代插混技术，旗下腾势品牌D9换新款

近日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发文称，2023年插电混渗透率快速突破10%；类比纯电规律，插电混渗透率在2023年突破10%临界点后，2024年将迎来跨越式发展。与此同时，路天还透露，“比亚迪今年将持续迭代插电混技术，推出更多有竞争力的产品。”
随后，比亚迪旗下豪华品牌腾势上新2024款D9车型，其中DM-i插混车型售价区间为33.98万元～44.98万元。2023年，腾势汽车销量约12.78万辆，其中腾势D9销量11.92万辆，占比高达93.27%。官方同时宣布腾势D9四座创领版正式上市，售60.06万元，将于二季度交付。

一财点评：当前，插混车型更受到市场青睐。2023年，插电混动车型的销量达到280.4万辆，同比增幅高达84.7%，增长速度远高于纯电车型。2024年1月，插混车型的销量为28万辆，同比增长135%。各大车企正持续发力插混市场，包括上汽通用、比亚迪等车企均瞄准插混市场更新车型或迭代技术。
腾势D9所在的MPV市场也迎来多款插混车型。2024年1月，国内MPV销量前十名中，共出现了三款拥有插电式混版本的车型。腾势D9销量超8000辆，排在首位，岚图梦想家以3539辆的销量排名第9名，传祺E8则位列第10名。
根据规划，2024年腾势还将推出三款旗舰车型，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江近日接受采访时表示，3月下旬，腾势还将推出2024款腾势N7，北京车展之际将会推出两款旗舰轿车。

4、广汽系车企齐推新车型加入车市竞争

3月6，广汽丰田旗舰车型第9代凯美瑞正式上市，率先推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列，市场指导价为17.18万元～20.68万元。凯美瑞首次加推的2.0L智能电混双擎17.98万元起，合资B级混动轿车首次进入17万元区间。
3月7日，广汽本田接连发布型格無限MUGEN、飞度無限MUGEN两款车型，指导价分别为15.79万元、9.78万元。無限MUGEN品牌被誉为“本田御用改装品牌”，玩车属性突出。
与此同时，广汽传祺、广汽埃安就现有车型矩阵推出降价活动，涉及M6 Pro、影速、AION Y PLUS、AION S MAX、AION V PLUS等车型，降幅最高可达2.3万元。

一财点评：3月，广汽系两大日系合资品牌、两大自主品牌应声加入新一轮车市竞争。“两田”（广汽本田、广汽丰田）陆续发布新款车型，降低价格加入车市价格战。在新能源浪潮下，广汽集团原有的四大合资品牌仅剩“两田”销量表现尚可。
尽管广汽集团近年来不断推进旗下自主品牌建设，但在销量表现上，“两田”即使同比下滑，但仍旧占据主导地位，两大自主品牌仍需努力。
在新能源战场，广汽埃安旗下埃安、昊铂两大品牌同时发力。高端品牌昊铂推出3月限时权益，包括昊铂HT至高5.1万“能源包”权益、昊铂GT 710后驱高阶智驾3L版至高9.36万元的智驾包，GT其他版本车型6万元“龙年，畅玩无忧包”。通过终身免费充电、家用智能充电桩免费赠送及安装、0息低息金融补贴、置换减免政策等权益，变相降价。

5、五菱汽车、比亚迪共逐小型车市场

3月，五菱缤果PLUS上市，共推出两个版本，售价相差1万元，仅在续航里程、电池容量有所区分。401km 版本售价8.98万元，电池容量为37.9度；510km版本售价9.98万元，电池容量为50.6度。
在五菱缤果PLUS上市前，比亚迪海鸥正式发布荣耀版，起售价6.98万元。2023年，海鸥占据A00级新能源市场28%的份额，累计销量超33万辆。至此，比亚迪海洋网、王朝网仅剩护卫舰07尚未发布荣耀版本。

一财点评：乘联会数据显示，2023年，微型车市场的新能源汽车渗透率已经达到惊人的100%，而在小型车市场，新能源汽车渗透率则是突破了58%，去年12月，该数据更是达到了66%。
五菱缤果PLUS与比亚迪海鸥均搭载磷酸铁锂电池，前者两个版本车型间相差1万元，差别体现在12.7度的电池差额上，按照今年1月份磷酸铁锂电池的成本，两者的成本差预计在7000元左右，缤果PLUS定价相当激进。

6、长安推出新能源皮卡

近日，长安猎手正式上市，新车本次共推出8款车型，官方指导价区间为13.99万~21.69万元。该车采用了100kW的发电机+长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成增程系统，满油满电综合续航为1031km，综合油耗为1.8L/100km。此外，该车可实现3.3kW放电，可供2kW的电器使用超过100小时。

一财点评：吉利雷达、上汽大通、江淮汽车等均推出了新能源皮卡车型，此外，比亚迪也被爆出正在研发新能源皮卡车型。在车市内卷程度持续加剧的情况下，车企们将目光投向了皮卡这一小众细分市场。中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测认为，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。