3月29日,乘联会秘书长崔东树发文称,随着宏观组合政策落地显效,市场需求持续恢复,工业生产较快增长,叠加春节因素的低基数,规模以上工业企业效益继续改善。2023年的汽车行业收入100976亿元,同比增12%;成本87627亿元,增13%;利润5086亿元,同比增5.9%;汽车行业利润率5.0%,相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平,汽车行业仍偏低。
2024年1-2月的汽车行业收入13715亿元,同比增8%;成本11991亿元,增8%;利润587亿元,同比增50%;汽车行业利润率4.3%,相对于整个工业企业利润率4.7%的平均水平,汽车行业仍偏低。
24年1-2月的汽车行业在低基数下的产销较好,但由于竞争压力大,利润主要靠发洋财和高端豪华,其它大部分企业盈利下滑剧烈,部分企业生存压力加大。由于燃油车盈利,但萎缩较快;新能源车高增长,但亏损较大,矛盾压力较大。因此中央及各级政府稳定汽车生产,积极稳定燃油车消费,汽车行业总体形势稳中向好。
汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6:4比例共担,并分地区确定具体分担比例。
徐兴锋表示,开展汽车流通消费改革试点,支持汽车改装、租赁、房车露营、体育赛事、传统经典车(老爷车)等行业发展。
3月新能源乘用车批发销量达到81.0万辆,同比增长31.1%,环比增长81.3%。
初步统计,3月1-31日,新能源车市场零售69.8万辆,同比增长28%,环比增长80%,今年以来累计零售175.8万辆,同比增长34%。
本月新能源零售预计75.0万辆左右,同比增长37.1%,环比增长93.2%,渗透率预计可达45.5%。