5年研发投入105亿元，奔驰中国研发进入反哺全球新阶段
目前，奔驰中国研发网络主要在京沪两地布局，在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等方面具备研发能力。
岚图宣布进入意大利，中国车企欧洲攻略进入新阶段
出海已经成为众多中国车企的共同选择
大众汽车将和小鹏联合开发电子电气架构，2026年量产装车
该架构将被应用在大众为中国市场开发的CMP平台上。
保时捷中国总裁首度回应小米SU7造型争议
保时捷方面第一次公开回应保时捷和小米SU7之间的争议。
奇瑞尹同跃：中国造好车离不开华为，和余承东每天发微信
华为鸿蒙智行与奇瑞合作，推出了智界S7车型，指导售价为24.98万~34.98万元。
小鹏G6售价下调杀入18万元级，800V、NOA进入快速普及通道?
800V、NOA开始下放至大众消费市场。
消息称奇瑞将在西班牙建厂
奇瑞汽车计划在西班牙巴塞罗那建立生产基地，将重新启动位于西班牙的日产汽车工厂，恢复当地1600个就业岗位。
阿维塔科技已收购高合汽车？官方回应：假消息！
此前，长安汽车董事长朱华荣曾表示，长安与高合在谈，但离“妥”还远。
争夺插混技术高点，东风汽车推出马赫电混PHREV技术
随着插电式混合动力汽车市场的扩大，车企们正在激烈争夺插电式混合动力技术，以获取更大的市场份额。
央企接连加入战团，“532”市场竞争持续加剧
“532”市场可能会是2024年最卷的细分市场。
多技术路线并进，长安加码混动产品布局
长安接连发布增程式混动和插电混动新技术。
独家 | 小米SU7锁单达4万辆，提车最长等待时间近8个月
小米SU7 MAX版本目前提车周期为28~31周。
问界拿下销量“三连冠”，新势力车企以降价潮进入第二季度
4月1日，问界、小鹏、蔚来等接连推出降价或优惠购车措施。
奇瑞风云A8改款降价1.8万元，新能源汽车价格战持续升级
奇瑞控股集团董事长尹同跃：“在新能源上绝不靠亏损来换取销量。”
贾鸣镝出任林肯中国总裁，朱梅君将退休
贾鸣镝曾历任上汽大众销售公司总经理、上汽大众奥迪事业部总经理。
靠这样的性价比，小米汽车能否杀出重围？ | 记者观察
小米SU7的确“有点贵”。
长安更新蓝鲸动力，内燃机仍有巨大发展潜力？
长安汽车发布了第三代CS75PLUS冠军版、第二代UNI-V、第三代逸动等三款新车，上述车型均采用了蓝鲸系列内燃机的动力总成。
现金流与毛利转正，朱江明：零跑目标2025年实现盈利
零跑希望2024年能够实现5%-10%的毛利率。
备战2024年智能电动车淘汰赛，小鹏汽车发起密集产品攻势
何小鹏：一季度以来，行业的价格战愈演愈烈，有一批企业出局，也有知名科技公司停止对造车的投入，这标志着2024-2027年智能电动车的淘汰赛正式开始。
2024中国汽车产业观察（下）：“海外遍地都是钱”
海外有大量的需求，国内车企和供应链公司又有走出去的迫切性。
魏文
第一财经汽车频道记者，关注新能源、造车新势力，欢迎爆料交流。