捷豹路虎在华召回63万辆汽车
两个问题召回的产品超过63.2万辆，生产时间横跨2011年至2024年。
朱江明：零跑和Stellantis合作有排他性，中国新能源车产业链会成为全球主导
朱江明认为，零跑今年达成50万~60万辆的销量目标希望很大。
保时捷净利润同比降三成，启动全面重组计划
2029年前，保时捷将减少约1900个工作岗位，另外会有2000个固定合同到期后不再续约。
现代汽车与中科创达达成战略合作，加速智能座舱技术落地
在中国市场借助中国供应链，补齐智能化能力已成为多家海外车企的共同选择。
一天5款车密集上市，车市竞争加剧
2025年以来中国车市两大风潮：卷价格和卷智驾。
威巴克加大在华研发投入，加速本土化战略
只有将全球长期的经验与中国速度相结合，并吸取过往教训，才能共同取得成功。
经典落幕，福特福克斯与马自达6宣告停产
更多“断臂求生”的故事或将上演。
Stellantis集团调整在华管理层，忻天舒接替奥利维任中国区负责人
Stellantis集团在中国All in零跑汽车？
大陆集团2024年净利润微增1%，将推动汽车子集团独立上市
大陆集团预计2025年集团销售额约为380亿至410亿欧元，调整后的息税前利润率预计约为6.5%至7.5%。
零跑与一汽签署《战略合作谅解备忘录》，此前已获得多家车企零件订单
零跑汽车已经获得Stellantis集团项目定点，并且还有多个项目正处在深度洽谈与报价中。在国内市场，2023年零跑汽车还获得长城坦克电池包等多个核心零部件外供的定点。
传统车企开启全民智驾，新势力车企“转卷”机器人
新势力车企正面临传统车企在智能化领域的激烈竞争。
造车新势力格局持续变化，小鹏汽车连续两月夺冠
存量订单为王。
奇瑞汽车递表港交所，暂未披露募资金额
奇瑞汽车于2月28日向港交所递交上市申请，计划通过港股IPO募集资金用于研发、技术提升、海外市场拓展、生产设施提升及营运资金补充。
奔驰中国回应裁员传闻：正积极进行业务优化，涉及部分员工工作安排
相关调整包括了优化、精简业务流程及相应的组织结构，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。
固态电池量产竞赛，专家称国外领先1年不会产生颠覆性影响
动力电池的量产速度赛跑。
何小鹏再发全员信，23次提及“效率”、“增效”
智能提醒和双人同住流程下，一年节约差旅成本170万元。
华为已有近三百人和阿维塔联合办公，共担项目指标与考核
阿维塔科技总裁陈卓表示，未来5~10年，阿维塔智驾将始终使用最高安全等级和最佳性能体验的模块和系统，成本不会低。
弥补新能源车短板，奇瑞加速混动产品布局
尽管2024年增速跑赢大盘，但奇瑞的基盘仍是燃油车。
奔驰2024财年业绩下滑：营业额与利润双降，研发投资持续加码
奔驰计划在 2027 年将生产成本降低 10%，固定成本降低举措也将持续到2027年。
又一车企加入“全面智驾”战，车市智能化竞争持续升级
2025年年内，岚图全品类车型搭载华为乾崑智驾。
魏文
第一财经汽车频道记者，关注新能源、造车新势力，欢迎爆料交流。