锂电池，要和成品油一样交消费税了
油电同权是大势所趋。
锂矿狂欢，车企买单
锂矿行业整体呈现“全员盈利、大幅预增、沾锂便涨”的复苏态势。
存储芯片与碳酸锂涨价，严重侵蚀整车企业利润
碳酸锂价格从去年同期的8万元/吨上涨至如今的18万元/吨。
汽车零部件，夹在成本战与价格战中间
寻找新出路是今年传统零部件的主题。
车船税调整，拉开了油电同权改革大幕
新能源汽车税收优惠体系正在有序退坡。
全球最大的汽车零部件公司，突发换帅
转型与利润增长目标，摆在新掌门人面前的两座大山。
越造越大的smart，为何卖得越来越差了 | 有点逸思
在品牌传承与销量压力之间，smart似乎始终难以找到一个两全的方案。
首份锂电中报预告出炉，亿纬锂能净利润翻倍
锂电进入上行周期。
辅助驾驶法规收紧，推动毫米波雷达芯片升级
辅助驾驶法规的收紧，带来的是整个智驾行业的升级。
道路养护资金已陷困境：缺口高达50%，“油电不同权”急需破局
在公路上奔驰的每一辆车，都在为一个即将到来的税费制度改革拐点投票。
电车减重与道路税改，引发业界热议
车重+税改，引爆业界学界大讨论。
销量最快破百万的新能源品牌，已连跌5个月
高增长后的持续性，才是最大的考题。
汽车零部件企业集体向机器人业务转型
机器人成为了汽车零部件公司的第二增长曲线。
电车是时候交养路费了 | 有点逸思
市场呼吁，税收政策是时候实现“油电同权”了。
数说丨增程平均比纯电重半吨，新能源车重TOP10出炉
“轻量化不是可选项，而是新能源车兑现节能承诺必须跨过的一道坎。”
晓数点｜国产乘用车，缘何越来越“胖”？
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新能源时代，发动机靠AI“杀了个回马枪”
在算力永不眠的时代，发动机正以另一种方式迎来“第二春”。
新能源车超重隐忧：4吨的车来了，路快撑不住了
新车越来越大了，也越来越重了。
“特斯拉监督版FSD入华”登上热搜，但真正起变化的是立陶宛市场
中国市场不是此次特斯拉监督版FSD的主角。
一季度12家主流车企超半数净利下滑，5家报亏
车企利润在被吞噬。
肖逸思
第一财经汽车记者