宝骏推12万级高阶智驾车型，腾势N7首搭全新英伟达平台|第一财经汽车日评
宝骏和腾势在同一天宣布推动智驾方案走向实用和“性价比”路线。
东南亚市场“造车热”，smart与宝腾汽车探讨海外建厂可行性
如今借助宝腾汽车这个“据点”，吉利系正在大举进入东南亚市场。
平均每天8辆新能源车发生火灾，五菱缤果410km版本上市|第一财经汽车日评
2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%。
吉利银河“卷”向A级家轿市场
A级家轿市场，一直占据着国内车市约1/4的份额，这也是各大车企必争之地。
工会和“三巨头”博弈加剧，美国更大规模汽车罢工或“箭在弦上”
美国汽车劳资局势依旧十分紧张。
蔚来之后，又一车企将推出品牌同名手机
汽车与手机行业互相跨界成为了新趋势，前有华为、小米等手机厂商布局汽车业务，后有吉利、蔚来等车企开始造手机。
被淘汰的造车新势力：近380万产能闲置，超千亿资金“打水漂”
从“大干快进”到被淘汰，曾经被地方政府奉为座上宾的很多明星造车项目最终只留下“一地鸡毛”。
“空窗”两年后，领克全面转型能否成功
以领克08推出为起点，领克有望进入全面电动化转型的2.0阶段。
“做大做强”纯电小车，奇瑞新能源和全铝车身“杠”上了|记者观察
“卷”向更不容易被消费者感知的全铝车身，奇瑞新能源走了一步险棋？
智能座舱大战开启！华为鸿蒙之后，魅族车机也正式上车
智能座舱作为整车中人机交互的窗口，正成为车企打造差异化的核心竞争点。
被车企“抛弃”的车主：质保不敢想，零配件也拿不到
在车企不断出清的过程中，消费者维修保养“无门”的事件只会愈加频发。
雪佛兰最高降6.5万，8月车市零售达历史同期最高 | 第一财经汽车日评
雪佛兰中型SUV降价后，门槛降至10万元级别，市场价格战进一步加剧。
定价直击凯美瑞、雅阁，比亚迪海豹DM-i要“虎口夺食”？
凭借“油电同价”策略，比亚迪海豹DM-i能否成功狙击合资燃油车型？
中国成电动车价格洼地，比亚迪海豹在欧售价比国内高八成
与燃油车时代不同的是，中国早已成为了全球电动车的价格洼地。
将向大众化市场发力，极氪今年维持14万销量目标不变
接下来，极氪将推出两款面向大众化市场的车型，以促进销量增长。
比亚迪唐家族焕新上市，北京汽车发布技术品牌|第一财经汽车日评
随着竞争对手在中级SUV市场的不断出新，比亚迪唐家族销量的高速增长需要新的动力。
慕尼黑车展的“生力军”，中国汽车产业攻入欧洲腹地
随着中国车企加大力度出海欧洲，自主品牌成为了慕尼黑车展的重要新生力量。
一次降到位？特斯拉两款旗舰车型最高降价15万
特斯拉Model S和Model X“打骨折”了！
新款售价不降反升，20万元的Model 3落空了
新款Model 3的入门版比老款售价高出了3.6万元。
比亚迪王传福：价格战还会持续三五年，当下是“快鱼吃慢鱼时代”
“当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼时代，车企在未来3~5年如果没冲上去，就没机会了。”
肖逸思
第一财经汽车记者