电车是时候交养路费了 | 有点逸思
市场呼吁，税收政策是时候实现“油电同权”了。
数说丨增程平均比纯电重半吨，新能源车重TOP10出炉
“轻量化不是可选项，而是新能源车兑现节能承诺必须跨过的一道坎。”
晓数点｜国产乘用车，缘何越来越“胖”？
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新能源时代，发动机靠AI“杀了个回马枪”
在算力永不眠的时代，发动机正以另一种方式迎来“第二春”。
新能源车超重隐忧：4吨的车来了，路快撑不住了
新车越来越大了，也越来越重了。
“特斯拉监督版FSD入华”登上热搜，但真正起变化的是立陶宛市场
中国市场不是此次特斯拉监督版FSD的主角。
一季度12家主流车企超半数净利下滑，5家报亏
车企利润在被吞噬。
电池快充“内卷”精确到秒，速度和寿命真能兼顾吗？
比亚迪9分钟、宁德6分27秒、国轩8.7分钟，超快充竞赛白热化。
又一跑车撤回全面电动化：时隔5年重做燃油车
莲花燃油回归。
新能源汽车维修遭垄断，4400万车主选择权被锁
在新能源汽车保有量快速增长的背景下，维修市场的技术垄断已成为亟待解决的难题。
突发！奔驰前高管执掌沃尔沃大中华区
变革期，汽车高层变动不断。
比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来，否认被约谈
哪8家车企被约谈？
这家曾与法拉利齐名的跑车企业，去年销量几近腰斩
财务状况不容乐观。
中国车企“扫货”海外闲置产能
关税高墙下，本土生产成为了车企主流选择。
“来都来了，你要多给我点油”：全球油荒蔓延到润滑油行业
润滑油正经历保供战和涨价潮。
舱驾一体、AI智能体成供应商新战场
新趋势下的新战场。
人民币升值冲击一季报，车企全球化急补外汇课
外汇管理正变为车企必须掌握的核心技能。
供应链封闭还是开放，李书福和王传福给出不同答案|有点逸思
王传福的“快鱼”哲学，和李书福的“马拉松”理念。
北京车展请回答：未来五年，谁还能站在这里？
中国汽车产业正告别草莽时代。
地平线余凯：L3、L4只是标签，智驾的黄金标准是里程占比
余凯认为，到2028年左右，地平线会成为一家挣钱的公司。
肖逸思
第一财经汽车记者