北汽集团《财富》500强升至124位，徐和谊称自主车企利润有机会赶超国际车企

“500强入门很容易，但越往上走难度越大，从336位到124位，北汽六年前进了212名，2020年北汽的目标是要进100强，还有两年，意味着一年平均上升12位。过去这一年的难不叫事儿，后两年更难。”北汽集团董事长徐和谊今日在北汽2018《财富》500强发布会上对记者表示。

2018年《财富》杂志的世界500强名单中，北汽集团以695.91亿美元营业收入，排名第124位，比上一年度提升13位。这是自2013年首次进入“世界500强企业”榜单，排名336位开始，北汽集团连续6年上榜，排名持续上升，6年提升212位。

在徐和谊看来，汽车行业竞争越来越激烈，自主板块有进步和成绩，但去年也遇到很大挫折，自主出现一定程度的下滑。不过，新能源汽车板块发展很快，去年销量翻了一番。“北汽新能源已经成为自主板块顶梁柱之一了。”徐和谊说，北汽正在进行结构性调整。

北汽集团党委副书记、总经理张夕勇在新闻发布上介绍到，2018上半年，北汽集团呈现出“利润增长高于收入增长，收入增长高于销量增长”的良好态势，经济效益和整体竞争力保持稳步提升，在高质量发展方面迈出了坚定的一步。其中，上半年整车销售120.3万辆，同比增长7.5%，继续保持行业第五位；在整车销量回升的同时，效益也再创新高，营业收入同比增长10.1%。在北京市属国企中，北汽集团收入和利润均位居第一，资产总额位居第三。

“作为北汽集团来讲，我们经历过痛苦，取得以往的成绩来之不易，大家很珍惜今天北汽取得的成绩。所有北汽人都憋着一股劲儿，叫知难而进。”徐和谊说。

这种调整战略主要将围绕“高、新、特”在产业结构、产品结构和产业链方面进行调整。从产品结构上看，徐和谊认为要把不适合国内市场需求的中低端产品，借助“一带一路”的东风，利用国际市场的梯次层次，转移到有需求的国际市场，这样既延长了产品的生命周期，又实现了国内市场品牌向上和产品向上。在产业链结构调整方面，北汽集团将把研发、销售两头留在北京，把中间的制造环节调整出去。

“要严格控制北京地区的产能，把现有产能向高端转移。 比如，去年把北京分公司转给了北京奔驰，这个项目到昨天已经完成了所有手续和审批。”徐和谊说，虽然北汽在产销上增长是个位数，但在营收和利润上都是两位数增长。“这符合北京市政府对我们提出的要求，以效益和质量为第一要素，并不是拼规模，这可能是北汽未来会长时间坚持发展的一个战略。”徐和谊对记者表示。

对于汽车产业革命的到来，徐和谊认为该轮到汽车产业变化了。不过，他认为汽车是个载体，现在所有新产品和技术都要集中在汽车上发展。“全是相关产业领域，人家的技术最后搭载到汽车平台，从而促使汽车产业技术的发展。这些技术和搞汽车的没关系，一毛钱都不搭。”相关产业技术的变化促使汽车产业的聚变。作为传统厂家要跑起来，积极和新兴产业主动融合，而不是观察，更不是排斥。”徐和谊表示，中国的经济业态再发展一段时间，很多企业很难再形容它属于哪一类。“北汽已经和苏宁达成了合作，我们生的孩子是姓苏还是姓北？最近北汽跟华为也签订了合作协议。”

尽管中国有六家汽车企业上榜《财富》500强，但从利润上来看，六家自主车企的利润之和仍然不及丰田汽车。徐和谊坦陈，自主车企在高端产品方面的能力还有所欠缺，很多核心技术仍需突破。他认为自主车企和国际车企仍然有差距，唯一的办法就是加大创新力度。北汽的创新思路就是“全面新能源化”。目前，北京汽车正努力践行新能源转型，构建48V、HEV、PHEV、EV技术矩阵，2019年投放首款PHEV产品，到2025年实现“全面混动化”。

“到2020年要在北京地区停止销售燃油车，2025年在全国停止销售燃油车。”徐和谊打趣地说：“我不干油车了，你老拿绅宝说我不行了，其实是在战略调整，以后拿我的新能源跟别家比比？”

在徐和谊看来，过去自主车企在与外资车企合资中学到了很多东西。“不要从微观的角度去看’合资是不是用市场来换技术’，这种争论太狭窄了。如果没有过去的合资，自主品牌能发展到今天吗？我们通过合资合作，学到了经营理念、产品规划等每一个环节，光靠学挣钱这个环节没用，从基础、从人才团队等各方面，把这些都贯通了自然就挣钱了，是一点一滴的积累，而不是说挂羊头，卖狗肉。”徐和谊对记者表示，通过一段时间的实践领域，中国汽车工业会蒸蒸日上，早晚会成为一个汽车强国。

“在利润方面，这不是是一蹴而就的事儿，需要很多年的功夫，要经过几代人的努力，最后达到这个目标。”徐和谊说，包括他在内的这些在任的汽车人算是第四代。“一代人大概是经过15年左右，几代人的努力一定可以实现这个目标，不仅有规模，利润还要高。”