多家企业启动二手车出口业务，流程、体系等问题亟待解决
中国二手车出口还是新生事物，要进入盈利模式还有待时日，短时间内对行业竞争格局不会产生太大影响。
国六标准切换引发价格波动，二手车市场收售困难
虽然二手车市场保持增长，但整体也不容乐观，成交并不活跃。
补贴退坡杀伤力凸显，比亚迪、江淮7月新能源车销量下滑
新能源补贴过渡期内销量透支了部分需求，致使部分企业过渡期后首月出现环比、同比负增长。
“国六切换”透支 7月车市大滑坡
7月份全国经销商的库存预警指数达到了62.2%，环比今年6月上升11.8%，高于警戒线，7月前4周零售也同比下滑16%。
长城汽车与宝马均否认合资项目搁浅
长城汽车方面表示光束汽车项目进展顺利，宝马中国方面也对合资项目搁浅的传闻进行了否认。
汽车出口走势半晴半阴：受益于人民币贬值受困于技术壁垒
人民币破7，对汽车出口是一个利好因素，这会导致出口价格下降，使企业更具竞争力。
上半年无一家销量破万辆，形势严峻考验造车新势力如何续命
今年上半年，造车新势力企业的销量均不足万辆，截至目前，已经实现交付的也只有9家。
销量目标未过半，自主新能源汽车下半年冲量
这对于一直依赖补贴而快速发展起来的自主品牌新能源车而言是严峻的考验，亟待快速调整战略，并要开始尝试从政策市切换到市场市。
奥迪集团上半年营收、利润双降，究竟被什么拖了后腿
今年上半年，奥迪集团销售收入为287.6亿欧元，同比下滑7.8%；经营利润为23亿欧元，同比下滑16.7%。
第二季度亏损15.6亿欧元，戴姆勒将大力削减成本
戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧。
北汽终成戴姆勒第三大股东 耗资或超百亿
北汽集团方面宣布，为加强双方长期战略合作投资戴姆勒，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。
奥迪上半年跑输宝马、奔驰，豪华车企下半年压力陡增
虽然中国车市整体销量下滑，但豪华车市场的风景独好。
大众重回500强车企第一，丰田仍为最赚钱车企
大众公司超过丰田汽车公司，在今年榜单中重回第一。此外，中国六家车企利润总和仍不敌丰田、大众任何一家汽车公司。
长城汽车上半年盈利预减超五成，跟随吉利下调年销量目标
长城汽车预计今年上半年净利润为15.7亿元，同比下降57.8%。此外，将2019年度的销量目标调整为107万辆。
宝马集团换掌门人，齐普策将带领宝马跑向何方
宝马集团科鲁格不再担任董事长一职，齐普策于2019年8月16日起正式就任宝马集团董事长。
钴材料价格一度疯长，动力电池企业试图找到无钴路径
随着新能源汽车的普及，汽车厂商和电池厂对电池去钴化的呼声也越来越强，但无钴电池的短期内仍难成主流。
新能源积分供大于求、油耗积分暴跌，双积分新政转中性化
“双积分”政策的实施在一定程度上推动了新能源汽车的发展，但与此同时也出现了新能源积分供大于求、实际油耗并未有效下降的状况。
人人都想“分羹” 汽车电子收费
按照政策要求，全国超过4600亿的公路通行费用将通过ETC收取，ETC费用产生的存款以及由此衍生的金融服务、手续费、设备需求、应用联网等都将创造巨大的价值。
车市连跌一年后首现正增长，真正触底反弹？
6月份国内狭义乘用车销售约176.6万辆，环比增长11.6%，同比增长4.9%。这是时隔12个月之后，国内狭义乘用车销量首次出现同比正增长。
一线豪华车战火升级，二线豪华品牌夹缝中生存
ABB（奥迪、奔驰、宝马）霸占了豪华车市场绝大部分市场份额，尤其是在中级轿车领域，宝马3系、奥迪A4 L以及奔驰C级占据了主流，这也使得二线豪华品牌中级轿车的生存空间相对有限。
武子晔
第一财经记者
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