7月车市淡季不淡，新能源汽车销量转正
7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，这是今年以来新能源汽车首次出现的正增长。
造车新势力烧钱指南：像特斯拉一样活下来
今年以来，造车新势力频现危局。因融资计划未如期完成面临很大的经济压力，拜腾自7月1日起暂停中国内地业务运营，停工停产期间，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。
德国豪车三巨头Q2集体亏损，加大削减成本力度
今年二季度，奥迪集团、宝马集团和戴姆勒集团均出现了亏损。
上半年上千家汽车经销商退网 近四成亏损
2020年上半年退网4s店的数量达到1019家。此外，伴随着销售压力的增大，经销商亏损面也在扩大。今年上半年，有38.3%的经销商出现了亏损。
徐和谊时代落幕，姜德义新任北汽集团掌门人
7月31日，北汽集团董事长徐和谊正式卸任，该职由北京金隅集团股份有限公司原董事长姜德义接任。
大众汽车上半年亏损8亿欧元，欲“填坑”实现全年盈利
大众汽车(VOWG)发布的财报显示，今年上半年，该公司销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；息税前利润降至14亿欧元，调整后的运营亏损为8亿欧元。
理想汽车赴美上市，53页风险提示将成“理想”的绊脚石？
继蔚来汽车后，理想汽车今日晚间在美国纳斯达克挂牌上市，这是第二家在美国上市的中国造车新势力。
传统车企难以独自跑完数字化转型全程，纷纷携手科技公司
传统车企正在加快数字化转型，在与互联网巨头进行合作的同时推出汽车数字化产品，但车企想要完成整个价值链的数字化转型并不容易。
成都车展上的豪车：一线稳进，二线分化
豪华车企对车展大力投入背后，豪华车市场率先复苏。目前，一线豪华品牌势头更猛且相对稳定，二线豪华品牌分化现象则愈演愈烈。
成都车展上的自主品牌：在谷底寻找向上的力量
在今年的成都车展上，合资品牌推出新车并不多，自主品牌蓄势待发。
23家车企上榜财富中国500强，仅6家利润上涨
《财富》发布2020年中国企业500强榜单，其中，汽车及零配件行业共有23家企业上榜。从营收上来看，有12家车企营收有所增长，从利润上来看，仅有6车企业利润上涨。
长城汽车调整组织架构，投资200亿打造两大平台
长城汽车正在加速变革，一方面发布新技术品牌，另一方面在组织架构上进行调整。
大众汽车中国CEO冯思翰：在华电池供应商“组团”
冯思翰认为，在动力电池供应方面，在中国至少需要2~4家电池供应商的支持。除了宁德时代和国轩高科以外，还有一家电池供应商也在认证当中。
新能源汽车下乡政策启动，能否有效撬动农村市场？
为促进农村地区新能源汽车推广应用，工业和信息化部、农业农村部、商务部等三部门在7月15日发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。汽车下乡政策将对新能源车市带来怎样的影响？
新能源车企尚未站稳，新势力要外部“输血”
不仅是特斯拉，比亚迪、宁德时代等企业的股价在多日大涨之后，今日也出现回调。市场对新能源车企的发展前景存在分歧。
长城汽车成长启示录：聚焦与思辨的力量
如果不想出求生之道，就会死在经济寒潮中。用这句话来形容当下的汽车产业最为形象。
车市冷股市热，十二连跌的中国新能源汽车何时翻盘？
特斯拉国产正带来 “鲇鱼”效应，倒逼自主新能源汽车加速全面升级并发起新攻势，新能源汽车的市场渗透率将有望进一步提升。
全球车市出现“温差”，车企纷纷加大中国市场筹码
一场疫情令全球汽车市场出现“温差”。当前，中国汽车市场已明显复苏，但欧洲、美国等海外车市仍然较为疲软。
中汽协：6月汽车批发量上涨零售量下降，经销商库存压力加大
今年6月份，乘用车批发量（同比）有所上涨但零售量依然有所下降。不过，与今年前几个月相比，6月份的零售量依然有所回暖。
预计二季度出现亏损，戴姆勒集团将进一步削减成本
戴姆勒CEO康林松在股东大会上表示，近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复，需要进一步削减成本。
武子晔
第一财经记者
