相较于蔚来、小鹏等造车新势力,AITO问界达成10万辆车量产的时间相对较短。
今年车市开局疲软。
一辆奔驰大G在俄罗斯卖到了300多万元,几乎是翻了3倍。
宝马正在强化在中国市场电动化领域的投资。
李瑞峰表示,汽车质量竞争时代比拼的是企业的综合竞争力,而不是靠消费者的“信息差”,打着“价格战”以低价值产品欺骗消费者。
多家新能源品牌在5月份推出了优惠政策。
雷丁汽车已申请破产。目前,雷丁汽车被执行总金额达8604万元。
极狐正在通过场景化造车试图打开市场的局面。
价格战热度在4月份逐渐消退,消费者观望情绪得以缓解,需求有所释放。
消息称特斯拉最新Model 3于6月1日将在上海量产。
外资品牌在电动化领域一旦卷土重来,国内市场将呈现怎样的一番景象?
5月5日,工信部公开征求《汽车整车信息安全技术要求》、《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的意见。
“燃油、纯电、混动车已经成为长期交织的竞争。高端电动车的鼎盛时代几乎已经一去不复返。”欧拉沙龙品牌总经理文飞表示。
海马汽车搭载丰田电推系统的功能样车已于2023年4月底试制下线。
福特宣布了一项新的15至20亿美元重组计划,以帮助其电动汽车业务Blue Oval尽快实现盈利。
李想称:“理想汽车品牌市场费用率是0.6%,主流品牌这个费用率是2~3%,是我们的4~5倍。”
智能网联汽车产业仍然面临许多痛点问题。
价格战结束的标志是尾部企业出局。
北汽集团高层领导和韩国现代高层展开会晤,探讨一下未来的发展方向。
锂资源供给完全能够满足市场需求,锂价的大幅波动是由于短期供需错配,未来将回归合理区间。
第一财经记者,关注汽车行业和市场,欢迎交流和爆料。 wuziye@yicai.com