经销商库存预警飙升，流通协会称车企产销目标远超市场需求
虽然在市场在大幅降价，但日销量水平没有明显提升。
大众汽车高管称品牌失去竞争力，一汽丰田发起产品攻势｜第一财经汽车日评
大众品牌负责人托马斯·谢弗（Thomas Schaefer）警告称，高成本和低生产率正使大众品牌失去竞争力。
宝马、奔驰联手补电，首批充电站明年起运营
双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。
深蓝发布超级增程，舍弗勒与纬湃科技合并 | 第一财经汽车日评
舍弗勒集团与纬湃科技集团已于签订业务合并协议，共同打造领先的专注驱动技术的科技公司，合并后的公司将命名为舍弗勒集团（Schaeffler AG）。
中国成全球供应链稳定锚，首届链博会传递重要信号
当前，全球供应链加速重构，维护产业链供应链稳定通畅，对于推动全球经济增长至关重要。
长安发布“金钟罩”电池，保时捷Panamera在上海全球首秀|第一财经汽车日评
到2030年，长安将推出液态、半固态、固态等8款电芯。
大圆柱电池量产晚于预期，当前已布局产能超450GWh
“业内预判2023年是大圆柱电池的量产元年，实际来看可能得到明年，这也与产能过剩有关。”许严表示。
大众汽车决心在中国市场维持领先地位，将推入门级电动车
“ 2030年成为前三主机厂，希望在中国保持15%的市场份额。”贝瑞德对记者表示。
与合资燃油车正面竞争，自主车企抢夺插混市场窗口期
插电式混动汽车至少还具有10年以上的发展窗口期。
豪华车市场大洗牌：“BBA”三足鼎立格局生变，二线品牌寻求突围
如今，ABB在豪华燃油车领域仍占据优势地位，但在电动化方面尚未真正打开市场。二线豪华品牌受自主新能源向上和一线豪华下探的双重冲击，多数处于下跌态势，市场正在深度洗牌。
五菱首款A级家轿开启预售，长城炮推出大型高性能混动皮卡|第一财经汽车日评
在广州车展上，多家车企推出插混产品。
电动化时代的多元战略布局，奥迪通过三个新平台撬动市场
奥迪推动中国市场创新变革。
用MPV抢夺宝马X5客户，理想汽车胜算几何？
参考宝马X5等产品推算，MEGA 2024年的月销量目标在8000辆左右，年度销量目标接近10万辆。
黑芝麻智能跨域芯片完成流片，本土芯片厂商比拼性价比方案
车企降本需求传导至上游。
2023广州车展：车市打响收官之战，新能源卷向细分市场
本届车展上，新能源车达469辆，其中，国外品牌展车为119辆。
天然气卡车异军突起，推动重卡市场走出低迷行情
天然气价格和油价的价差优势是推动天然气重卡上量最关键的一个因素。
新能源汽车电池新一轮革命，固态电池有望2030年量产
“全固态电池估计在2027年～2030年之间达到规模产业化。”欧阳明高表示。
本土传统车企加速反攻，造车新势力进入“痛苦期”
比亚迪、广汽埃安和特斯拉已形成稳定的市场地位，造车新势力两极分化加剧，多数进入痛苦期。传统自主车企今年开始迅速赶超，打响反攻战。
智界S7发布引发赛力斯股价“跳水”，两天市值蒸发超200亿
伴随着智界S7的推出，赛力斯在资本市场上的火热表现被打破了。
行泊一体迎来量产高潮，单芯片方案会是主流吗
行泊一体逐渐成为热门“赛道”离不开车企的助推。
武子晔
第一财经记者，关注汽车行业和市场，欢迎交流和爆料。 wuziye@yicai.com