虽然在市场在大幅降价,但日销量水平没有明显提升。
大众品牌负责人托马斯·谢弗(Thomas Schaefer)警告称,高成本和低生产率正使大众品牌失去竞争力。
双方将以50:50的股比在中国成立合资公司,在中国市场运营超级充电网络。
舍弗勒集团与纬湃科技集团已于签订业务合并协议,共同打造领先的专注驱动技术的科技公司,合并后的公司将命名为舍弗勒集团(Schaeffler AG)。
当前,全球供应链加速重构,维护产业链供应链稳定通畅,对于推动全球经济增长至关重要。
到2030年,长安将推出液态、半固态、固态等8款电芯。
“业内预判2023年是大圆柱电池的量产元年,实际来看可能得到明年,这也与产能过剩有关。”许严表示。
“ 2030年成为前三主机厂,希望在中国保持15%的市场份额。”贝瑞德对记者表示。
插电式混动汽车至少还具有10年以上的发展窗口期。
如今,ABB在豪华燃油车领域仍占据优势地位,但在电动化方面尚未真正打开市场。二线豪华品牌受自主新能源向上和一线豪华下探的双重冲击,多数处于下跌态势,市场正在深度洗牌。
在广州车展上,多家车企推出插混产品。
奥迪推动中国市场创新变革。
参考宝马X5等产品推算,MEGA 2024年的月销量目标在8000辆左右,年度销量目标接近10万辆。
车企降本需求传导至上游。
本届车展上,新能源车达469辆,其中,国外品牌展车为119辆。
天然气价格和油价的价差优势是推动天然气重卡上量最关键的一个因素。
“全固态电池估计在2027年~2030年之间达到规模产业化。”欧阳明高表示。
比亚迪、广汽埃安和特斯拉已形成稳定的市场地位,造车新势力两极分化加剧,多数进入痛苦期。传统自主车企今年开始迅速赶超,打响反攻战。
伴随着智界S7的推出,赛力斯在资本市场上的火热表现被打破了。
行泊一体逐渐成为热门“赛道”离不开车企的助推。
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