奔驰将重塑产品组合,进一步聚焦高端汽车市场。
进入第二季度,近期多家新能源车企加入涨价阵营,而部分车企此前已经进行过调价。
工信部进一步加强平台管理,准确收集和高效推动解决汽车产业链供应链企业复工复产、物流运输等问题。
自疫情发生以来,物流成本至少翻倍,一些物流公司开价很高,部分汽车产业链上下游公司正在就物流成本问题进行协商和分摊,而一些规模较小的公司不愿意承担相应增加的成本。
近期人力市场上出现了很多小鹏汽车的员工。
当前电池和原材料成本严重偏高,预计今年价格仍会保持在高位。
批发和零售量达到了探底的水平。
相较于Robotaxi,自动驾驶小巴落地相对容易.
余承东表示,HI合作模式中,极狐是运营主体,华为是协助,这款车的部分零售可能会由华为销售。
1995年至2019年,祁玉民利用职务便利,在借用资金、承揽业务、取得经营销售权等方面先后为39人谋取利益,并收受财物折合共计1.33亿余元。此外,祁玉民还存在其他严重违纪违法问题。
法拉第未来5月6日公布的2021年第三季度业绩显示,该公司2021年第三季度净亏损为3.04亿美元,而上年同期净亏损为3300万美元。
进入2021年以来,包括长安汽车、比亚迪、长城汽车和吉利等多家自主品牌在混动领域开始发力,混动车型的销量迎来大幅增长。
4月受到疫情的影响开始凸显,一些车企因为零部件供应问题无法生产,产量损失较大。
今年以来,比亚迪走势较强,在全球电动车市场中已经连续两月超过了特斯拉。不过,这种局面在3月份被打破,特斯拉重夺冠军。
前途汽车母公司长城华冠近日宣布,已与SPAC(特殊目的收购公司) Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议,预计于今年12月底完成重组合并上市。
“最近订单减少了近一半左右,主要还是受到疫情的影响,客户购车热情不高。”某豪华品牌4S店销售主管李泽五一期间对第一财经记者表示。
在2021年退网的近1400家4S销售服务网络中,合资品牌退网占比高达57%。
CARIAD中国团队将主导ID家族在中国的产品OTA,预计将在今年下半年进行首次更新。
历史性时刻已经出现。
如果扣除非经常性损益项目,海马汽车2021年仍大幅亏损4.32亿元。
第一财经记者,关注汽车行业和市场,欢迎交流和爆料。 wuziye@yicai.com
第一财经
APP
第一财经
日报微博
第一财经
微信服务号
第一财经
微信订阅号
第一财经
VIP APP