华晨宝马去年减碳排超540万吨，吉利银河全新电混轿车标配四驱｜一周车闻
2025年华晨宝马全价值链碳排放同比减少超540万吨，供应链碳排放较2019年减少100万吨，相当于减少22万辆燃油车一年的排放。
欧盟新法案被指“双标”，专家称靠超常规保护救不了欧洲汽车产业
“欧盟一边依靠关税阻拦整车入境，引导企业就地投资建厂，一边又设置层层投资门槛，这样的做法具备明显歧视性，制度层面存在不公平问题。”许海东表示。
近20款新能源车，本月起涨价
燃油车降价，新能源车涨价。
理想汽车首搭自研芯片，高管称“供应商半价、三倍性能才值得买”
从短期自研价值来看，一是压缩成本，二是加快软硬件适配迭代速度。
德国汽车协会警告：失业超预期，22.5万个岗位或将不保
汽车工业老国的转型危机。
智驾芯片竞争进入深水区，舱驾一体迎来爆发元年
中国智驾芯片行业正在快速发展，留在牌桌上的企业进入了新一轮的竞争。
老霸主收缩，新力量拓土：吉利、比亚迪们抄底全球旧工厂
抄底工厂，加速出海。
奔驰全球CEO康林松：多动力长期共存，中国研发成果将赋能全球
奔驰全系产品阵容的电动化仍在进行中，这并不意味着放弃了高科技电气化内燃机。
奥迪全球CEO：正推进品牌史上最大规模产品布局
高德诺认为，过去三年中国市场价格竞争异常激烈。
大众乘用车全球CEO：正评估将中国作为出口基地的可能性
施文韬称，在评估中国作为出口基地的可能性，从中国制造并出口到欧洲未必是必要的，但在考量面向中东等地区的可能性。
2026北京车展丨十大负面行为清单曝光，产业竞争回归价值本质
监管部门向2026年北京车展参展企业明确了参展行为规范，列出十大负面行为清单。
北京车展前瞻丨外资电动化反攻，小众市场火热
多家车企旗舰新车首发亮相，中外车企在电动化、高端化、智能化领域的全方位较量正式拉开帷幕，行业竞争正进入全新阶段。
比亚迪卖一辆赚6400元，还有3家车企在亏钱卖车
从单车盈利水平来看，车企之间的差距较大，部分新势力仍处于亏损状态。同时，这些企业的单车利润均未突破万元。
小模型遭遇天花板，头部智驾企业集体押注“移动物理AI”
智能驾驶行业快速发展的同时，玩家们正面临着现实压力。
19家车企“双积分”全面告负，外资品牌成重灾区
共有19家企业双积分均为负数，仅北京汽车股份有限公司和广汽传祺为自主车企，其余均为外资品牌（合资和进口）。
李想朋友圈炮轰：遭遇“最恶劣内卷”
李想在上述朋友圈中表示，“这属于反内卷规定中最恶劣的行为”。
大众安徽加速发力合资电动化下半场
大众安徽战略全面发力迈出关键一步，而与众08的成功与否十分关键。
兰博基尼CEO：全球市场对超豪华纯电车的接受度在下滑
兰博基尼全球CEO称，对战略进行了一些调整，第四款车型将不会采用纯电模式，而是插电混动。
保险保障为智驾规模化加速，保费未来有望比人驾低50%以上
“智能驾驶保险”不能误解为“万能保险”，必须在确保安全的情形下使用辅助驾驶功能。
大众在华三家合资打法出炉
大众汽车品牌的长期目标，是在中国市场保持国际品牌第一的位置。
武子晔
第一财经记者，关注汽车行业和市场，欢迎交流和爆料。 wuziye@yicai.com