在政策加持下,多家车企的智能化战略提速。不过,智能汽车在关键技术领域仍然面临着很多难题。
对于南北大众,冯思翰希望能够实现平衡发展。
“芯片短缺在去年12月份给我们带来了生产影响,由于ESP无法生产,导致约1.5万辆汽车的减产,销售减少了1万辆左右。”大众汽车集团(中国)CEO冯思翰1月20日表示。
“我们目前没有推出1000km续航里程的计划,我们的计划是续航里程达到700+km。从技术上能够做到这样的续航里程(1000km),但战略方向不是这样。”冯思翰对记者表示。
汽车缺“芯”事件仍在延续,目前已有多家车企巨头开始停产。
奥迪一汽新能源合资公司将落户长春,预计于2021年第一季度正式成立。而奥迪及大众汽车集团将持有该公司60%的股份。
尽管动力电池回收行业规模有所扩大,但动力电池回收企业仍然面临“电池去哪儿了”的问题,如何使电池能够回到正规的渠道中亟待解决。
在刚刚过去的2020年,汽车股价整体上涨。但在今日,一路飙涨的汽车股几乎全线下跌。
一线豪华车企宝马、奔驰和奥迪(BBA)的年销量在2020年纷纷突破70万辆的关口。其中,宝马再次蝉联冠军宝座,奔驰紧随其后,奥迪则排名第三。
新车上路仅11天,从冒烟到起火不超过10分钟。1月10日下午,上海延安高架虹桥往外滩方向,发生一起新能源汽车自燃事故,整个车身被烧毁,只剩框架。
乘联会发布的数据显示,2020年全年,乘用车零售累计达1928.8万辆,同比下降6.8%。
新能源汽车历经多年发展,续航里程不断提升。不过,在售新能源汽车的低温续航里程衰减的问题仍然未得到有效解决。
今日,中商产业研究院发布报告称,2021年有望迎来自动驾驶的爆发元年,自动驾驶行业市场规模将超2350亿元。
鼓励汽车消费的新政策出炉,在稳定和扩大汽车消费方面,鼓励有关城市优化限购措施,增加号牌指标投放,开展新一轮汽车下乡和以旧换新。
从接触到签约,仅花了两个月的时间,一直有着“造车梦”的富士康与陷于“停产风波”的拜腾汽车达成了合作。
目前,中国市场已经成为外资车企的避风港。而车企加大在中国市场投资的同时,汽车产业链也加速向中国市场转移。
目前小型纯电动乘用车的平均市场份额占比达40%左右,在新能源乘用车市场占有重要地位。
乘联会数据显示,12月前三周零售为日均5.4万辆,同比增长25%,同比增速较强。
充电桩利用率仍然不高,部分地区甚至出现“僵尸桩”的现象。与此同时,由于物业等问题,一些新能源汽车车主充电需求尚不能被满足。
继去年新国标实施后,两轮电动车市场一度出现萎缩。不过,新国标的实施同时加快了清退中小产能,而伴随着存量替换需求的增加,两轮电动车市场也开始上量。
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