奥迪全球CEO高德诺：任用本土管理者模式有望全球推广
高德诺称，随着全球市场日益复杂，必须进一步推进本土化，任用熟悉本土市场的管理者是顺理成章的一步。
进博会观察：外资车企的中国角色正在重写
电动化转型浪潮下，中国早已不只是庞大的消费市场，更是跨国车企必须深耕的战略阵地，以及驱动全球转型的创新策源地与出口枢纽。
小鹏MONA首款大五座SUV上市，奔腾小马五门版上市｜一周车闻
多款新车上市，市场竞争白热化。
独家｜董事会停摆一年，北京现代首个中国籍总经理离任
背后折射出中韩股东在经营目标、降本幅度及本土化改革路径上的深层分歧。
大众中国开始反向技术出口
以中国为创新策源地稳固本土市场并赋能全球新兴市场。
理想汽车最走量的车，电池和智驾芯片都换成了自研
验证自研的时候来了！
奥迪中国重新分家：四环标归一汽，上汽押注字母标
专注和聚焦能让传统豪华车赢回中国市场吗？
曾经的国民神车，推出首款电动车
这是捷达品牌开启电动化转型战略后投向市场的首款车型，瞄准竞争激烈的10万元以下纯电赛道。
5大企业高管同台激辩：2028年前后是L3及以上自动驾驶关键窗口
自动驾驶行业的竞争即将迈入下半场。
九月豪华车没有一款车零售过万
BBA单车零售销量均卡在万辆以下，这在过去数年中是一个罕见的现象。
会造车不一定会造电池？李想称行业需要最懂电池的车企
“这个世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。”李想表示。
宝马100亿元动力电池项目在华量产
宝马计划到2027年在中国市场推出近20款新世代技术平台车型，到2030年将国产车型比例提升至95%以上。
出口退税红利退坡，对新能源车企影响几何？
短期只是低端走量车型出口收缩，头部品牌、高附加值车型，叠加海外本地化产能释放，出口大盘依然保持增长。
保时捷计划将顶级车型均价提升约 20%
保时捷当前的重点是降低成本。
极狐推出中大型SUV，北京现代高端新能源品牌首款车型上市｜一周车闻
10万～20万元新能源汽车是当前主流消费市场，多家车企推出相关产品，竞争激烈。
245亿！中国电池厂联手全球第二大车企，大手笔在欧洲造电池
中国电池厂大幅布局欧洲市场。
理想CEO李想首次回应“去XX化”：自研不是要跟供应商搞对立
车企自研电池的话题再度升温。
大众汽车被剔除欧洲重要指数，已计划裁员10万人
大众汽车近15年来首次跌出欧洲斯托克50蓝筹指数。
专家：车企出海风险中，最需警惕海外重资产投资
全球市场的本地化准入门槛正在全面收紧。
中国品牌，连续两月包揽汽车销量榜前五
狭义乘用车零售销量前五席位首次连续两月全部由自主品牌占据，合资品牌退出终端零售第一梯队。
武子晔
第一财经记者，关注汽车行业和市场，欢迎交流和爆料。 wuziye@yicai.com