湖北省统计局副局长叶青：3000万辆可能是中国汽车销量天花板

据媒体报道，今年进入7月以来，我国汽车业已经连续3个月同比销量下滑。野村证券此前分析，中国乘用车市场将出现自1990年代以来的首次年度销量下滑，预计全年将下降1.6%，四季度销量将下滑7.5%。

1990年代以来的首次年度销量下滑

今年进入7月以来，我国汽车业已经连续3个月同比销量下滑，从乘联会获取截至10月26日的数据显示10月销量下滑无疑。这也跟野村证券此前的分析一致。

工信部副部长辛国斌此前表示，从目前形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。

与过去一遇到车市危机，行业人士都喊着要政府救市不同。不少车企高管、行业专家学者表态很理性，甚至中国汽车流通协会公开否认向政府提出汽车购置税减半措施。

每当中国汽车市场低迷的时候，我国政府就拿起“购置税”这个杠杆撬起“萎靡”的车市。2008年金融危机席卷全球，当年中国汽车销量增速创下自1999年以来的十年新低，由此在2009年开启第一次购置税减半政策。

2010年1.6升及以下排量的乘用车购置税提升至7.5%。2015年国家再度提出1.6升及以下排量的乘用车购置税减半政策，购置税刺激立竿见影，国内汽车市场销量增幅明显，2015年汽车市场全年累计销量首次突破2000万辆；2016年销量保持14.9%的增速达到2437.7万辆。

随着2017年购置税调整为7.5%，去年乘用车微增长1.4%；2018年购置税恢复到10%，我国汽车市场逐月销量下滑，中汽协公开表示，今年全年销量负增长的可能性很大。

过去几年里汽车业时好时坏，明年车市要看过完年就业的情况，比如三四线人口是不是进一步流入一二线城市就业，因为大多数三四线城市的财富都是由出外务工人员获得，如果就业趋势良好，那么明年汽车行业至少不会比今年差。

公安部数据，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。这意味着，中国还有1.25亿人拥有驾照而名下无车。从驾驶人驾龄看，驾龄不满一年(新领证)的驾驶人3054万人，占驾驶人总数的7.94%。

10月汽车经销商库存预警指数66.9%

中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，10月份汽车经销商库存预警指数为66.9%，环比上升8个百分点，同比上升17个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

调查显示，由于整体市场低迷，消费者观望情绪浓厚，国庆小长假带动了一部分销量，但市场不景气，后期销量增长不佳；10月，北方大部分地区进入农忙，农村消费者到店量减少。经销商降价销售，出现新车价格倒挂现象。

从分指数情况看：调查显示，库存指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看：调查显示，10月份全国总指数为66.9%，北区指数为65.2%，西区指数为72.9%，南区指数为74.1%，东区指数为62.2%。

11月临近年底，厂家和经销商为完成全年任务会加大促销力度，预计11月销量会略好于10月。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

3000万有可能是天花板

有专家分析认为中国汽车年产销的峰值是4200万辆，但是也有人认为这位专家的预测太乐观了。有观点认为3000万辆可能就是中国汽车销量的天花板，想要突破没有那么容易。即使突破了，还会掉下来。

随着汽车保有量规模的扩大，每年报废的汽车数量也很可观。按照国际惯例，每年报废汽车的数量约占汽车保有量的6%。国内汽车保有量急剧增长主要集中在过去七、八年，大量汽车还不到生命周期末端。据预测2018年应该报废的汽车超过900万辆，未来几年将达到上千万辆。

每年报废上千万辆，再加上上千万辆未到报废期限的汽车流入二手车市场，以及新增的汽车消费者，今后国内新车需求每年都会超过2500万辆，峰值应该是3000万辆。

（作者系湖北省统计局副局长、中南财经政法大学教授）

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