去年5月,在浙江舟山普陀山机场旁的舟山港综保区内,波音737完工和交付中心正式开工,一年后的今天,这里就要正式启用了,并向中国客户国航交付首架波音737MAX飞机。
对于中国的航空公司来说,以前要接收一架波音737飞机,可是一次“长途旅行”,而舟山的完工和交付中心启用后,737 MAX系列飞机的内饰安装、涂装、维修及交付等工作就可以在舟山进行。
在舟山,波音的737完工中心是与中国商飞合资的,交付中心则是波音独资。舟山的737完工和交付中心要做的,就是尚未进行客舱安装和喷漆的绿皮飞机飞到舟山后,在舟山完成“毛坯房”精装修的工作,进而完成相关飞行测试后交付给客户。
项目一期占地40公顷,主要设施包括制造机库、喷漆机库、交付中心办公大楼、检修机库,以及消防站、仓储设施、停机坪和滑行道等。
完成喷漆和内饰安装等工作后,飞机将被转交给毗邻的波音交付中心进行最后阶段试飞和客户接收活动。交付中心内设有员工和客户办公室,聚集空间和会议区。交付中心内还有一个体验中心,用来展示波音的产品、服务以及与中国的各项合作。
波音中国总裁庄博润告诉第一财经记者,舟山的完工和交付中心实现完全产能时,年交付量约为100架,工厂实现完全产能时员工人数将达到300人左右。目前,波音生产的737飞机中有三分之一交付给中国航空公司客户,这也是波音首次将737生产系统的一部分延伸到海外,该工厂将覆盖从适应高高原机场的MAX 7到高运力的MAX 10的整个737 MAX飞机家族。
除了国航和东航,南航的第一架C919飞机也计划在今年交付,海航航空旗下的金鹏航空也将在今年第四季度接收首架C919飞机,并计划将机队调整为清一色C919机队。
第一财经每日精选最热门大公司动态,点击「听新闻」,一键收听。
随着更多国际航线的恢复,国际航线的收益水平也有所下滑。
波音将不断强化质量管理,打造更为稳定的供应链体系,愿继续与中国民航加强航空安全各方面交流合作,助力中国民航和中美关系发展。
据美国航空航天专业雇员协会(SPEEA)工会表示,联邦航空管理局将一部分监管权和认证流程委托给了波音公司的工作人员,而这两名工程师就在其中,当他们代表联邦航空管理局行使监管权提出问题后却遭到了不公平的待遇,两名工程师收到了波音公司对其工作的负面评价。