春秋集团董事长王正华:
党的十一届三中全会确定以经济建设为中心。当时我就判断,中国经济会有比较大的变化。经济变化,交通先行。我创办了汽车修理厂、货运公司、客运公司、出租车公司以及旅行社等五个企业,都是交通领域相关的。上世纪80年代初我自己下海,把风险最大的旅行社带出来干。
机会始终是给有准备的人的,从旅行社到办民航,我做了10年准备。2003年底,党中央、国务院宣布要放宽市场准入,民航业也在改革之列,春秋航空也成为了第一批民营航空公司。
在国内,全服务航司和低成本航司的业绩表现却与美国相反。
捷星亚洲航空并不是疫情后倒下的第一家低成本航空。
“旺丁不旺财”持续的背后,与国内市场的运力相对过剩不无关系。
以年度人均薪酬计算,春秋航空的员工是A股上市航司中赚得最多的,春秋航空也是去年净利润最高的上市航司。
货运物流上市航司的业绩表现更好些,不过也开始面临来自国际贸易不确定性的挑战。