东风雪铁龙重塑价格体系 改款车降价欲提振销量

经历过连续3年下滑之后，东风雪铁龙尝试通过新车型的推出重塑价格体系，提升产品竞争力。

近日，东风雪铁龙推出了中期改款的小型SUV C3-XR。相比起旧款车型，C3-XR最大的变化是指导价下调了1.5万元-2万元，并取消了1.6T高配车型，成为继长安福特翼搏、东风标致2008和上汽通用雪佛兰创酷之后又一款起售价低于10万元的合资小型SUV。

C3-XR曾经在2015、2016年创下月均5000~6000台的销售业绩。伴随着产品老化与自主竞品的冲击，2018年月销量下跌到1000多台。2018年，东风雪铁龙推出全新的小型SUV云逸之后，C3-XR的市场地位更加尴尬。

借改款车型的上市，C3-XR对价格体系进行调整，与东风雪铁龙另两款SUV天逸、云逸的市场区隔更加合理，三款车分别覆盖9万元-11万元，11万元-15万元，15万元-23万元的细分市场。除了下调指导价格，改款的C3-XR也对外观、内饰以及配置水平进行调整。

合资小型SUV的红利期集中在2012-2015年。最近两年来，受自主品牌竞争对手的冲击，合资小型SUV整体处于弱势，因同价位自主品牌车企能够提供尺寸更大、配置更高的紧凑级SUV。数据显示，2018年中国小型SUV市场销量为218.9万辆，同比下滑4.37%，占乘用车市场份额为9.4%，占SUV市场份额为21.9%。

重塑价格体系只是东风雪铁龙重振旗鼓的第一步。东风雪铁龙总经理任光表示，公司计划从6个方面提高4S店盈利能力，包括降低网点的运营成本、区域秩序维护、支持网点的活动、提供网点盈利测算工具等。

任光称，虽然今年车市整体不乐观，但东风雪铁龙不会打价格战，“我们的费用会更多的支持经销商，而不是无休止的去进行促销。因为促销既伤害了经销商，也伤害了我们的用户。”

针对汽车下乡政策，东风雪铁龙将加大在五、六、七线市场的发力，包括推出运营成本更低的网点模式，设计三款针对低级别市场的车型。在新能源市场部分，东风雪铁龙推出了富康ES500轿车，2019年销量目标为5500台。

C3-XR上市前一天，东风雪铁龙在上海举办了全国经销商大会，雪铁龙全球CEO林捷声（Linda Jackson）首次参加该会议，以示对中国市场的重视。

“2014、2015年的时候，从销量的角度来看，中国已经是我们品牌全球第一大市场，现在是到了第二位。所以我们大家共同的目标，就是要使中国市场重回第一。”林捷声说，新C3-XR的推出帮助东风雪铁龙重建完整的SUV产品阵营，未来几年还会继续加大产品的投放力度。