周四午后,燃料电池概念股上演跌停潮,德威新材、京城股份、美锦能源、金通灵、雪人股份等多只个股跌停。
受益于国家不断出台产业扶持政策,氢能源及燃料电池概念股成为今年一季度仅次于5G的最热门概念。以美锦能源、全柴动力等为代表的多只个股涨幅高达500%左右。
消息面,4月23日,工信部发言人黄利斌在国新办发布会上表示,将进一步加大工作力度,联合有关部门开展示范运行,破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题,大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。
数据显示,目前燃料电池系统从年产1000套增加至年产50万套时,每千瓦的成本从179美元下降至45美元。随着规模提高和技术的发展,燃料电池成本有较大的下降空间。但这需要先期形成大规模应用。
行业普遍认为,燃料电池正处于商业化的初步阶段。当前燃料电池车要实现商业化,要闯“三道关”:价格关、技术关、配套关。
安信证券认为,氢能虽然是最清洁的能源,成为能源领域一颗冉冉升起的新星,但不可否认的是氢能的产业化和商业化目前仍然面临着许多阻碍。其中,最大的阻碍有以下两点:氢能使用便利度不够高:当前中国加氢站太少,导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。氢能利用综合成本过高:作为一种新兴的清洁能源,氢能在中国离获得成本优势还有很远。
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氢通能源创新的商业模式为其提供了显著的、持久的竞争优势。
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被取消的项目中,有16个由前任美国总统拜登签署批准,主要涉及CCS等;未来审计范围可能扩张至电动汽车、电力等领域。
该氢能基金建立了投后赋能机制,将挖掘投资企业和中国石化全产业链的协同价值,持续为投资企业提供系统性应用场景。