第一财经记者今日从九元航空获得证实,公司已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。
九元航空表示,公司机队目前仅有1架波音737MAX飞机,这架飞机在2018年10月交付,今年3月11日根据中国民用航空局要求,已在该航司主基地广州白云国际机场进行了封存。
在此之前的两天内,包括国有三大航及海航,厦航等多家国内航空公司已经就类似损失正式向波音公司提出索赔,至此,所有停飞737max飞机的国内航司都已提出索赔。
中国目前共有96架737 MAX飞机停飞,其中国航15架,东上航14架,南航24架,海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
中国航空运输协会(下称“中航协”)今日也发表声明,表示积极支持和协助会员企业向波音公司索赔。
中国航空运输协会会员包括41家中国航空运输企业,生产运量占全国运量的90%以上。中航协透露,按照我航空公司飞机引进计划,预计2019年我航空公司还将引进该机型130余架,该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失,目前恢复运行时间尚不可知。根据测算,如B737MAX8飞机停飞至6月底,预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右,随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。
“中国航空运输企业是B737MAX8飞机的最大用户,此次事件导致的损失我们也是最大,我们衷心希望波音公司能够高度重视我会员企业提出的索赔要求,予以合理合法地解决。”中航协在声明中表示。
事实上,不只国内航空公司提出索赔诉求,在国外,美国航空、西南航空等也因737Max飞机停飞而产生了巨额损失。拥有24架737Max飞机的美国航空上月表示,737Max停飞将造成美国航空全年3.5亿美元的损失,他们对该机型禁飞将延至8月19日。拥有最大规模737 Max飞机的西南航空公司表示,737 Max停飞及其他一些意外事件,令该企业在一季度损失了2亿美元,航班停飞将延至8月5日。
挪威航空和土耳其航空也表示将索赔。挪威航空除了拥有18架737Max飞机,还订购了超过100架的737 Max 8飞机,737Max的停飞将使其损失5800万美元,挪威航空CEO克约斯(Bjørn Kjos)直接表示,他们不会承担新飞机临时停飞的成本,“我们会把这个账单寄给那些制造飞机的人。”土耳其航空董事长则表示,周五将与波音CEO米伦伯格会谈,商讨现有未交付飞机订单及对旗下12架737MAX飞机停飞带来的损失赔偿等事宜。
据美国航空航天专业雇员协会(SPEEA)工会表示,联邦航空管理局将一部分监管权和认证流程委托给了波音公司的工作人员,而这两名工程师就在其中,当他们代表联邦航空管理局行使监管权提出问题后却遭到了不公平的待遇,两名工程师收到了波音公司对其工作的负面评价。
根据协议,波音公司将向势必锐航空系统公司预付4.25亿美元,使得该供应商能够维持生产率并支持波音公司的合同生产需求。此外,势必锐航空系统公司还将每周向波音公司提供指定的财务信息。
今年1月以来,波音客机不断出现安全问题,受到监管部门调查,引发舆论担忧。波音近期宣布了管理层调整,并减少了飞机交付量。
据报道,波音公司承认在787梦想飞机的制造方面做出改动,但否认这些改动会对机身的安全使用寿命产生影响。
吉祥与东航交叉持股,春秋8.5亿入股南航。