北京新机场月底竣工 航站楼屋顶八千块玻璃“没有两块是一样的”

北京市中心向南约60公里，北京大兴国际机场正在做最后的收尾工作。6月30日，这座投资约800亿元、以世界最高标准建设的北京新机场将全面竣工。9月30日起，人们可以从这里飞向世界各地。

北京大兴国际机场建成后，将成为我国最大的空地一体化综合交通枢纽、全球最大的空港之一，与雄安新区对接，有助于北京进一步构建“双枢纽”航空格局，打造京津冀三小时城市圈，助力京津冀协同发展。

航站楼采取双进双出模式，能让乘客换乘效率大大提高；航站楼屋顶使用8000多块玻璃，竟没有两块玻璃是一样的；候机楼高架桥采用新型双曲线花瓶墩柱，只有采用定型钢模整体浇筑工艺才能完成……这座被誉为新“世界七大奇迹”之首的北京新机场，华美外形之下有着独特的建造魅力。

6月2日，在“首都国企开放日”活动现场，中建二局北京新机场项目市政项目部经理王海强向第一财经记者介绍，全国首个海绵道路机场，让标段道路和停车场如同海绵宝宝一样会呼吸；自主研发采用铝膜台车技术，让模板施工更轻便、循环利用更环保，在机场建设的过程中，处处体现着建设者的创新和突破。

北京大兴国际机场航站楼的造型寓意“凤凰展翅”，从中心区分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向设置五座指廊，与首都国际机场形成龙凤呈祥的双枢纽格局，航站楼在国内首次有高铁从地下穿行，首次采用双层出发双层到达设计，周围有4条高速环绕，地下设有高铁、地铁、城际铁路，共6条铁路线，将形成具有强大区域辐射能力的综合交通体系。

中建二局在北京新机场建设施工的2132米桥梁工程，通往机场的出发大厅，是乘客们的必经之路。这段桥梁重量约18万吨，相当于3艘辽宁号航空母舰的重量。

此段高架桥共分为22段，由104个墩柱和438根桩基把高架桥牢牢支撑起来。桥墩形式为双曲线花瓶墩柱，最高的墩柱有23米，相当于7层楼，采用定型钢模整体浇筑工艺。

除了这些美轮美奂的建筑，还有一些“不起眼”的工程，比如地下综合管廊等基础设施工程。

“这段综合管廊是连接机场航站楼的部分，是给航站楼输送养分的’大动脉’。”中建二局北京新机场项目总工程师黄旭腾告诉第一财经记者，这条“大动脉”主要为航站楼提供电力、热力、给水和通信等，保障航站楼的正常运行。

在新机场市政地下综合管廊施工时，针对工期紧张、交叉作业、易发生碰撞等难点问题，项目组反复研究试验，自主研发铝模台车技术，节约成本150万元，提前一个月完成地下管廊主体结构施工，用科技创新力量畅通机场的“养分大动脉”。该研究成果已达到全国领先水平，获得国家发明专利，并亮相第二届国际创新创业博览会。

这只是项目建设中众多智慧建造的一个缩影。“天眼科技+”技术的应用就像人眼，使施工现场作业实时清晰呈现，让危险隐患无处遁形；BIM技术提前建造桥梁和管廊的电子模型，为成本管控、风险预判提供技术支持，最终让这座划时代的建筑呈现在世人眼前。

大兴机场临空经济区首批项目也于近日公布。5月30日，大兴区政府举行发布会，正式公布北京大兴国际机场临空经济区首批四个招商项目，包括国际会展中心、国际健康中心、国际购物小镇、综合保税区。这意味着，大兴国际机场临空经济区正式进入了开发建设阶段。

大兴机场临空经济区北京部分规划面积约50平方公里，分为西侧榆垡、东侧礼贤两个片区。西片区约26平方公里，发展国际医疗、机场保障等生活配套产业；东片区约24平方公里，发展国际会展、综合保税、航空物流等产业。

北京新航城控股有限公司相关负责人表示，在规划设计中，临空经济区将着力打造智慧、多元、开放的工作空间，便利居民社交和跨界创新。同时，坚持职住平衡的理念，结合城市开放空间打造“一刻钟生活圈”，布局教育、医疗、养老、文化、体育、商业等配套设施，建设国际化人才社区，充分满足国际创新人才的需求。

北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，远期规划满足旅客吞吐量1亿人次需求，本期按2025年吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降量62万架次的目标设计，建设“三纵一横”4条跑道，总面积143万平方米的旅客航站楼，综合换乘中心停车楼综合服务楼及轨道交通土建工程计划于2019年9月30日前投入运营。