签署补充协议，首旅集团将控股海航旗下首都航空

去年12月签署框架协议后，北京政府旗下的首都旅游集团（下称“首旅集团”）对海航旗下首都航空的增资终于有了实质进展。

第一财经记者获悉，首旅集团今日下午与海航集团签署《关于北京首都航空有限公司战略合作框架协议之补充协议》，明确将通过股权转让、增资扩股等形式，对首都航空进行股权重组。

股权调整后，首旅集团将绝对控股首都航空，首都航空实行航空运输专业化管理，管理团队将通过海航集团推荐，由首都航空董事会通过市场化原则聘任。

首旅增资，海航管理

据记者了解，目前首旅集团已完成了对首都航空的尽职调查等工作，并派驻了一名人资部副总和财务副总监到首航。但补充协议签署后，双方还会有一个重组过渡期，处理相关资产和债务问题，希望最快在9月前交割。交易完成后，首旅集团将占据首都航空接近89%的股份，海航的持股比例则缩小到11%左右。

首都航空的前身是金鹿航空有限公司，成立于1998年，2010年，北京市政府与海航集团共同出资重组并更名为北京首都航空有限公司。

此前，首都航空的控股股东为北京首都航空控股公司（持股56.8%），海航系的北京鼎誉股权投资基金持有另43.2%。

海航旅游集团和海南航空控股共持有北京首都航空控股公司70%股份，另30%股份由北京首旅集团旗下的京海航程投资公司持有，首旅集团由北京市政府100%控股。

也就是说，海航系此前持有首都航空82.96%股权，北京市政府通过全资控股的首旅集团持有首都航空17.04%股权。

对于这次签约，海航集团党委书记、董事长陈峰表示，此次战略合作是海航集团落实党中央国务院“聚焦航空运输企业、健康发展”的坚定行动。首旅集团党委书记、董事长段强则表示，首旅集团与海航集团共同努力，积极推进首都航空重组各项工作的开展。未来，北京市政府将以首都航空为依托进一步促进首都地区对外开放和经济发展，推动对外人文、经贸领域的交流。

旅游+航空实质推进？

在海航集团旗下的航空公司中，首都航空属于规模较大的一家，目前共拥有空客系列飞机85架，执飞航线140余条，其中国际航线及港澳台地区航线15条，国际航线网络覆盖欧洲、北美洲、大洋洲、日韩、东南亚等地区，年保障进出港旅客逾1500万人次。

事实上早在几年前，首都航空就在布局“旅游航空”，执飞的国内外航线中一度旅游航线占比超过70%，公司也曾提出以航空为龙头，整合旅游产业的资源，成为一站式航空旅行解决方案的服务供应商。

这与首旅集团旗下的业务有不少资源互补。不过，由于此前首旅集团在首都航空的占比不大，双方的资源对接并不明显。

而此次首旅集团进一步增持首都航空后，预计会在航空和旅游相关资源对接上投入更大的精力，比如将首都航空与首旅集团旗下全聚德、东来顺、首旅如家、首汽约车、康辉旅行社、首旅景区等深度融合。

更多重组在推进

“与乌鲁木齐航空相比，首都航空有80多架飞机，而且还有330宽体机执飞洲际航线，主基地位于北京，因此他的股权合作无疑更具有标志性意义，这也标志着海航集团推动地方政府增资主业子公司来应对流动性难题的模式正全面推广。”民航业内人士林智杰对记者指出。

事实上在首都航空之前，海航旗下另一家乌鲁木齐航空已与乌鲁木齐市政府签署战略合作框架协议，通过股权转让、增资扩股等形式，实现后者对前者的控股，不过目前两家尚未正式交割。

6月初，广西政府也计划通过增资扩股等形式，对海航旗下北部湾航空进行股权重组，实现广西政府对北部湾航空控股。

多位业内人士对记者指出，首航，乌鲁木齐航空以及北部湾航空的融资模式，也将是未来海航旗下各航空小伙伴（除海南航空）寻求进一步增资，与地方政府合作的模板。在此之前，海航旗下祥鹏航空，金鹏航空都已传出正在与地方政府洽谈增资，不过目前尚未都实质进展。

而就在几天前，海航控股（600221）发布的一则公告，又透露海航系另一家小伙伴的重组进展：西部航空大股东重庆西部航空控股有限公司的第三方股东（根据工商登记，第三方股东的实际控制人为重庆国资委）已与海航签订《关于西部航空有限责任公司战略合作框架协议》将通过重组及资源优化配置，将西部航空打造成为具备品牌的低成本航空公司，目前西部航空的尽职调查等工作正在有序推进中。

另据记者了解，海航旗下桂林航空也将获得桂林市政府的增资。目前，桂林航空已是桂林市政府旗下公司控股。