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南航首架350首航,加速拓京广双枢纽

第一财经 2019-07-03 16:45:24 听新闻

南航在几年前便提出了打造京广双枢纽的战略。

7月3日,南航(600029.SH)一架空客A350飞机从广州白云机场起飞,执行CZ3523(广州-上海虹桥)航班,于9点56分顺利抵达上海虹桥机场。

这是南航引进的首架空客A350飞机的首航航班。今年下半年,南航还将陆续接收5架空客A350飞机,计划执行广州-阿姆斯特丹、广州-大阪等国际航线,以及广州-上海、广州-北京等国内干线。

至2022年,南航将一共引进20架A350-900飞机,并将作为主力机型投入到南航在大兴机场的航班运营中,执飞国际、国内的主要航线。

近年来,南航一直都在打造“广州之路”,并且成为中澳航线上的第一大承运人,但相比北京和上海,广州的地理位置和竞争,让客流量和收益都有所打折,因此,南航在几年前便提出了打造京广双枢纽的战略。

长久以来,商务客众多的北京市场,一直都是国内航空公司的必争之地,但主要是国航的大本营,其在北京市场的航班时刻和份额都有明显优势。

最近几年,南航,东航等也陆续获批在北京开设分公司,但受制于北京空域资源紧张和机场时刻紧缺的制约,很多航空公司无法取得理想的航班时刻和航权。

而北京大兴国际机场的建设,让众多航空公司看到了曙光。据记者了解,在南航整体航线网络规划中,北京枢纽将逐步建成南航国际国内复合型航空中枢,与广州枢纽形成“双枢纽”战略布局。

在大兴机场,南航作为北京新机场的主基地航空公司,按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设。就在上月底,南航在北京大兴国际机场的基地项目与大兴机场同步竣工,并计划于9月20日同步投入使用。届时,南航将作为主导性基地航空公司全面进驻大兴机场。

此外,南航在雄安新区设立的全资子公司雄安航空也已获批,主要也是为了更好地建设和运营北京枢纽,进一步推进广州—北京“双枢纽”战略布局。

南航内部管理层告诉第一财经记者,北京枢纽是南航实现战略突围的关键。按照发展规划,到2025年,南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。而A350飞机的航程更远,内部空间更大,在中远程航线上的业载能力更强,将在南航北京枢纽的打造中发挥重要作用。

据记者了解,大兴机场启用后,南航计划将A350飞机投入北京-阿姆斯特丹、北京-伊斯坦布尔等航线的运营,后续还将使用A350飞机执飞更多国际和国内航线。

责编:乐琰

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