未顺势谋变被踢出舒适区 现代集团在华遇挫人员缩减过千

面对中国车市下行以及竞争加剧，韩系车企现代汽车集团不得不调整人员结构。

第一财经记者从现代汽车集团昨日在内部发布的《2019年现代·起亚汽车可持续经营报告书》（下称“报告”）获悉，现代、起亚两大品牌在中国市场的员工总数在过去一年里均出现下降，而这也是现代汽车集团方面首次承认减少在华的员工。

该报告显示，截至2018年年底，现代在全球市场的的总员工数量为123921名，员工总数同比增长6.28%，其中现代在中国市场的总员工数量为18132名，同比减少968人，下滑幅度达5.07%，也是全球六大市场中唯一一个员工数量减少的市场，同期现代在欧洲区的员工数量基本持平，在韩国本土、北美、印度及其他市场的员工数量同比增幅分别达1.28%，3.56%，0.05%及39.94%。

同期，现代汽车集团旗下另一个品牌起亚汽车在全球市场的总员工数量为52578名，同比略有增长，中国市场的员工数量为5834名，同比减少307人，下滑幅度为5%，而同期起亚汽车在韩国本土、欧洲、印度及其他市场的员工数量同比增幅分别为2.56%，3.39%，2.93%及100.4%。

该报告对于过去一年现代汽车旗下现代、起亚两大品牌的经营情况进行总结，以及介绍未来现代汽车集团将重点着力打造的产业方向及愿景。在报告中，现代汽车集团提到存在的不足之处，例如，在海外市场，消费者及业界对于现代汽车所拥有的技术及科技优势并不了解，导致现代汽车的实际技术水平和业界评价出现较大程度的“脱节”，以及受到市场竞争激烈及战略失误等因素影响，在中国等主要市场出现销量增长停滞现象。

据现代汽车集团提供的数据，2018年，现代汽车在华合资企业北京现代品牌的中国市场销售量为79万辆，虽然相较2017年的78.5万辆略有增长，但仍低于当年度提出的生产目标，且比2016年114万辆的产量高峰明显下滑。而起亚在华合资公司东风悦达起亚2018年销售量为37万辆，相较2016年的65万辆下降近一半。

目前，韩系车在华销量依然不容乐观。今年5月，北京现代的汽车批发销量为3.6万辆，同比下滑40.4%，1~5月的累计批发销量则为21.7万辆，同比下降幅度达到25.9%。由于销售不振，导致北京现代及东风悦达起亚均出现了不同程度的产量过剩现象。

今年3月，现代汽车CEO李源熙在首尔举行开放日活动上谈到，现代汽车在华正在面临着产能过剩，并表示“我们正在考虑包括削减产能、调整人员架构在内的多种措施，以恢复北京现代的效益”。

韩国新韩证券分析师李先烨接受第一财经记者采访时称，韩系车企在中国此前活在“舒适区”，并没有根据市场的变化在战略及车型上进行创新，无法快速应对市场的变化，使其一度错过自我革新的机会。目前，中国汽车市场在短期内很难走出低迷的状态，这会对现代集团整体的业绩造成影响，存在不确定性。同时，李先烨指出，下半年现代和起亚品牌宣布将频繁推出SUV车型，以挽回颓势，但由于上半年以中国为代表的海外销量仍出现较大的下滑趋势，下半年是否能够挽回颓势，甚至满足今年的年度销量目标，将会是未知数。

在这份报告中，现代汽车集团指出，在艰难的外部环境下，凭借转型的迅速及员工的共同努力，并通过不断加强技术创新，正在积极应对未来出行市场变化。