最新情况显示,我国收费公路债务规模增速减缓,收支缺口趋于缩小。
交通运输部今天(29日)通报称,随着高速公路里程不断增长和普通收费公路逐步到期取消收费,全国收费公路结构进一步优化。其中,北京、天津、辽宁、上海、福建、江西、湖南、重庆等八省(市)已取消了全部一级、二级收费公路,为公众经济高效出行提供了更多选择。
2018年,全国收费公路新增项目中75%以上为高速公路项目。由于新增高速公路造价远高于到期停止收费的一、二级公路,导致收费公路累计建设投资总额和债务本金规模进一步扩大。
分析显示,全国收费公路累计建设投资总额比上年末净增6479.5亿元,增长7.9%,其中,举借银行贷款本金和其他债务本金净增5049亿元,增长8.9%。受高速公路里程增加和投资总额扩大的影响,收费公路债务余额较上年末净增4070.1亿元,增长7.7%,增量和增速均低于2017年的4288.8亿元和8.8%。
交通运输部介绍,2018年末,全国收费公路里程16.81万公里,占公路总里程484.65万公里的3.5%。2018年度,全国收费公路通行费收入5552.4亿元,增长8.2%;支出总额9621.8亿元,增长5.1%;通行费收支缺口4069.4亿元,增长1.1%。
2018年末,全国收费公路债务余额56913.6亿元,增长7.7%。
2018年,全国共减免通行费917.8亿元,增长11.7%。
交通运输领域新业态蓬勃发展,智能化和数字化的运输服务越来越聪明,越来越贴心。
氢能源板块四川金顶3连板、洪涛股份、京城股份、天元智能等2连板,机器人概念股东方精工5连板、天永智能4连板,达意隆2连板。
总体上看,“单一环节成本低、全链条运行成本高”是当前物流运行中最为突出的矛盾,“物流资源配置效率低、流通循环效率低”是导致物流成本居高不下的关键因素。
通报称,“六盘水市水城区政府共欠企业约2.2亿元”,以及“区里要以1200万元化解所有2亿余元的债务”的报道均不属实。