在上世纪七十年代的中国,人们出行大多靠自行车和公交车,街上很少能见到轿车。“缺重少轻无轿车”,是当时中国汽车工业的写照。
《激荡中国》共20集,每集30分钟,通过600分钟的影像和超过200位受访对象的叙述,回顾新中国成立以来经济社会的发展,并以此展现中国梦的追梦历程。
第一财经每周五晚22:10播出,深圳卫视21:20播出,优酷视频同步更新。
(第十二集:汽车时代)
2024年4月20日,中国互联网30周年发展座谈会在北京召开。让我们跟随第一财经纪录片《激荡中国》的画面,重温30年前中国互联网的肇始,看一批先行一步的实践者们,如何拉开风起云涌的互联网时代的大幕。
朔尔茨强调,欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争。他同时警告,欧洲不会容忍倾销、产能过剩和知识产权侵权行为。
根据斯洛伐克向欧盟委员会通报的计划,斯洛伐克将向沃尔沃汽车公司直接补贴约2.67亿欧元,支持后者在斯洛伐克建设该公司在欧洲的第三座汽车工厂。
山寨,无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。
海外有大量的需求,国内车企和供应链公司又有走出去的迫切性。