恒大跨界造车 践行汽车强国战略

制造业是一个国家的基础，也是先进生产力的最为核心的体现。党的十九大报告就明确强调要加快建设制造强国，加快发展先进制造业。汽车作为制造业中最为耀眼的明珠，是技术突破的重点区域之一。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。发展新能源汽车已上升为国家战略，这既有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

目前，汽车工业正处于百年一遇的变革期，无论是能源结构还是人车交互方式，都在发生根本性的变化。我国由于汽车工业起步晚，难以超越德国、日本等汽车产业发达国家的内燃机技术。发展新能源汽车，是我国汽车产业后来居上的机会，也是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

作为全球第一大汽车市场，中国无论是在新能源还是智能化领域，都具备了独有的市场和产品优势。有关专家认为，汽车产业在全球发生过三次重大的产业转移，第一次是在美国，第二次是在德国，第三次则是在日本，第四次的产业转移的时机已经到了，而且重心应该在中国。

去年，中国新能源汽车年销量突破100万辆，占全球新能源汽车销量的半壁江山。今年以来，虽然随着补贴退坡，国内新能源销量增长有所放缓，前10月增长10.1%达到94.7万辆，但其前景依然被看好。国家也继续出台相关政策支持新能源汽车的发展，在今年6月和8月，国家相关部委先后提出不得对新能源汽车实行限行、限购，鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，以及鼓励金融机构对居民购买新能源汽车等绿色智能产品提供信贷支持。

目前，大众、丰田等跨国车企纷纷加快在华电动化的步伐，而特斯拉也开始在华国产，向中国市场发起猛攻。中国正成为全球电动汽车竞赛中的关键战场。此时，恒大跨界造车，不仅是公司多元化发展、打造百年老店的必然选择，更是践行汽车强国战略、国家能源战略的重要举措。

为打造世界一流的电动车品牌“恒驰”，恒大掌门人、“造车劳模”许家印马不停蹄地全球奔走。

今年1月29日，许家印飞赴瑞典斯德哥尔摩，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术。

5月30日，许家印飞赴英国伦敦，恒大全资收购世界顶级轮毂电机公司英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术。

7月23日，许家印飞赴德国斯图加特，恒大与德国hofer成立合资公司，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术。7月24日，许家印在德国分别考察了全球第一大汽车零部件供应商博世集团与全球第五大汽车零部件供应商采埃孚集团。7月25日，许家印考察了德国FEV集团，该公司在底盘控制系统、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最先进技术。

9月11日，许家印飞赴德国法兰克福车展考察世界顶级汽车零部件供应商，其中Magna集团、大陆集团分别为全球第三、第四大汽车零部件供应商，Webasto集团在全球天窗系统排名世界第一。当日，许家印在法兰克福举行大型答谢晚宴，款待60多位世界顶级汽车工程技术龙头、零部件龙头企业的董事长和CEO。

9月16日，许家印奔赴意大利，考察世界汽车设计巨头宾法集团。作为法拉利的“御用”设计公司，宾法为劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧等全球主流车企设计超 600 款经典车型。

在德国，许家印考察了世界最大的汽车化工产品供应商巴斯夫集团，在汽车转向系统排名世界第一的蒂森克虏伯集团，车灯系统世界排名第一的海拉集团，以及车门系统世界排名第一的博泽集团。在西班牙，许家印考察了热冲压零部件领域全球排名第一的海斯坦普集团，以及在汽车内饰领域世界领先的安通林集团。

在日本，许家印考察了全球最大汽车零部件供应商之一的电装、世界最大的汽车座椅系统供应商丰田纺织、汽车转向系统等领域排名世界第一的捷太格特以及汽车零部件供应商日立等。

许家印频繁的行程，传递出恒大在汽车领域做强的决心。为了加快造车，恒大还正紧锣密鼓筹备生产基地建设。今年6月份，恒大先后宣布将在广州南沙区和沈阳分别投资1600亿元、1200亿元建设新能源汽车基地，其中南沙区新能源汽车整车研发生产基地将拥有100万辆整车的年产能，新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。

按规划，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。

“要么不做，要做就做最好”，这是恒大一贯的做事风格。恒大的目标非常明确，三到五年之内成为全球最大的电动汽车制造商。“恒驰”也必将成为享誉全球的民族品牌，为中国从汽车大国迈向汽车强国作出贡献。