围猎欧洲电动车市场，中国车企能站稳脚跟吗｜燕说车市
中国电动车把握好时间窗口，打造长期稳定竞争力，这才是关键。
威马电动车因起火风险召回，电芯供应商为中兴通讯子公司
威马此次因起火召回的电动车，其电池的电芯供应商为中兴高能，后者是中兴通讯的子公司。
电芯混入杂质引发起火，威马将召回逾千辆电动车
因为电池材料的特殊性，电动车起火并不可能完全杜绝。
大众纯电动平台首款新车在华投产，提速追赶特斯拉
大众纯电动车型的受欢迎程度是否会与燃油车相当，还需要时间检验。
未来10年中国有望成为全球最大房车市场
中国房车市场赶上美国至少需要5~10年。
跨国零部件巨头“瘦身”聚焦电气化｜燕说车市
虽然欧洲市场新能源汽车增长迅速，但机构预测，中国仍然是全球纯电动车占有率最高的国家。
技术革命破冰传统物流装备市场，5万亿市场待开发
要降本增效，关键是提升物流行业的信息化水平。
抢占欧洲新能源市场窗口期，上汽集团自营航线出海
欧洲的新能源市场不会一直爆发，所以时间和效率对于上汽来说就很重要。
奇瑞否认新能源车空跑骗补
刷数据骗补站不住脚，但垫砖头空跑究竟是为何？
挑战百万辆目标，名爵2年7款新车狂补产品短板
产品谱系薄弱是名爵销量平平的重要原因，但单纯丰富产品，并不一定就能快速占领市场。
股价半年涨逾10倍，蔚来汽车否极泰来？
蔚来汽车股价为何咸鱼翻身？
挤掉特斯拉“封王”，五菱宏光再出“神车”
五菱宏光MINI EV"封王"，只是电动车在市场化和私人化领域迈出的第一步。
上汽“L”项目浮现 或设独立公司打造高端智能品牌
如何在体制内实现创新，这是"L"项目面临的最大考验。
前三季长安销量反超长城 自主车企迎来哪些机遇？
今年前九月，长安汽车累计销量达到70.1万辆，以微弱的优势超过长城汽车的68.1万辆。
江淮乘用车换标大众“思皓”突围
作为江淮大众合资公司旗下的新品牌，思皓自身的品牌和市场积淀都十分薄弱，能否带动江淮乘用车的认知提升还是未知数。
中国汽车品牌欲“夺回”行业标准定义权|燕说车市
30年市场换技术，当自主品牌崛起，他们首先想要的，就是夺回行业标准的定义权。
苏宁“小Biu汽车”将开启预售，智能汽车能否拓宽新零售边界？
新的场景消费在技术上已经可以实现，但难点在于打通所有的平台和服务商。
力帆有救了？吉利迈捷参与重整
传言再次成真。
市场拐点将至，上汽集团密集发布5款MPV
别克GL8之后，上汽集团能否再度成为家用MPV的普及者？
观致汽车获宝能200亿投资，直营店数量扩至400家
宝能这个局外人对汽车行业未来的设想和规划，当下都集中在了观致品牌身上。
杨海艳
第一财经记者
