吉利或接盘华菱星马15.24%股份，以收购补商用车短板
吉利又要开始买买买？
大众在华第三极：新能源汽车业务下注合肥
“如大众般出手之狠、出手之猛的企业尚未有。”
吉利拟配售融资超64亿港元，股价重挫近10%
除了加大融资力度外，吉利控股还在推动吉-沃合并并实现多地上市，提升公司估值。
大众10亿欧元获得江汽控股50%股权，将增持江淮大众至75%
水落石出。
江淮汽车股价一周上涨超50%，大众股权收购传言成推手
答案即将揭晓。
一手抓国内一手抢海外，出口企业危中寻机
我国各类外贸主体超过40万家，包括民营企业、国有企业和外资企业。面对疫情的冲击，这些企业遇到了前所未有的困难。这些困难，有一些企业通过自己的努力可以解决，有一些需要政府的帮助。
破局低端车市场萎缩，五菱启用“双标”战略
为了破解低端车市场萎缩带来的生存压力，五菱品牌将进军乘用车市场。
“弃子”一汽夏利
曾经的“国民轿车一哥”，在去年重组时已经宣告落幕。
长安PSA正式终结，接盘者宝能汽车将为DS品牌代工
宝能汽车版图进一步扩大。
处于低谷的江淮谋划引入战略投资者，大众或入股
江淮的白马王子会是大众吗？
海马景柱：呼吁给予插电混动车与纯电动车相同的待遇
目前插混车单台成本高出传统燃油车4万～6万元，海马集团董事长景柱建议政策给予更多支持。
国轩大股东不惜放弃实控权，将掀开面纱的战略投资者是大众？
牵手国轩高科的是否是大众，一切都将揭晓。
奇瑞尹同跃：调整双积分管理，促进新能源车核心零部件再制造
如何进一步规范和完善新能源汽车市场。
车企转型，从换标开始？｜燕说车市
在消费者的认知中，特斯拉与电动车能够全然划等号，其余品牌为何不能？
吉利李书福：建议车辆购置税和消费税由中央和地方“五五共享”
李书福认为，这有利于提振地方政府在促进汽车消费和基础设施建设中的积极性。
疫情横扫大小车企 江铃救护车销售一枝独秀
在疫情影响之下，汽车市场降声一片，虽然今年第一季商用车的整体销量表现要优于乘用车市场，但随着各地刺激汽车消费，私人购车会明显增加，接下来乘用车市场复苏速度有望快于商用车。
力帆汽车向“兄弟”赔偿7.83亿，前4月销量仅677辆
销量停滞再遇兄弟索赔，力帆乘用车还有翻身的可能吗？
造车新势力高管密集出走
加盟爱驰汽车一年零五个月后，爱驰汽车原执行副总裁蔡建军宣布离职，而蔡建军并非今年第一个从造车新势力离开的高管。
一周接连3桩起火事件，新能源车安全如何保障？
电动车更不安全吗？如何提升安全性？
4月车市V型反弹，主流车企恢复元气边缘车企更孱弱
主流车企增长强劲背后，是弱势和边缘企业份额被蚕食的无奈。
杨海艳
第一财经记者
