东风日产“7天包换”踢爆潜规则 有车企变相给经销商下指标限制退车

上海一家合资品牌4S店总经理表示:“现在的三包政策门槛很高,客户权益往往得不到很好保障,车企应该有所作为。”

2019-04-24 14:20

经销商车展展台维权,观致汽车称“对非理性维权绝不姑息”

经销商称维权源于此前的赔偿诉求没有得到解决,观致方面在函告中表示支持合理诉求,但对非理性维权绝不姑息。

2019-04-24 13:55

东风日产7天包换蹭奔驰事件热点 其他车企暂不跟进

此次东风日产提出的“7天质保换新”服务,事实上是奔驰事件后,企业以更主动的姿态展示自我形象的举措,但从根本上确实是能够更好的保障消费者的利益。

2019-04-24 11:18

纯电动车“姗姗来迟”,上汽通用在市场和成本间求平衡

“目前的情况下,纯电动车是不可能盈利的。”这一判断事实上是所有外资车企在纯电动车推广的道路上裹足缓行的关键原因。

2019-04-23 21:02

SUV市场是否会春去春又回?

随着车企在SUV领域的持续投放,SUV能否回暖,又能否迎来新一轮的增长?

2019-04-22 21:15

造车新势力洗牌渐近:缺席车展、临阵换人和新车“跳票”

造车新势力拜腾汽车并没有出现在上海车展上,但这并不妨碍它成为车展上被热议的对象。

2019-04-22 21:15

上海车展聚焦|观致引入日本电动车平台,努力穿越隧道黑暗期

遗憾的是,观致并未能把研发成果转化为销售收入和利润。

2019-04-18 17:10

上海车展聚焦|吉利欲将路特斯打造成中国版“保时捷”

吉利版“保时捷”,如何借中国市场实现全球复兴?

2019-04-18 14:55

上海车展聚焦|奇瑞尹同跃品牌高端化之心不死,星途酝酿十年后亮相

星途的再冲“高端”是在一定的实践和“失去”的基础上换来的。

2019-04-17 21:36

西安奔驰女车主事件疑点:说好的“奔驰金融”,服务费为何被三方公司收取?

4S店为这位奔驰女车主提供的金融服务,为何突然从“奔驰金融”变成了一家第三方的金融公司或者小贷公司?对女车主是否也构成了欺骗?这背后原因何在?

2019-04-17 12:42

捷豹路虎中国总裁潘庆:中国车市感冒,全球就有肺炎的症状

今年第一季度,捷豹路虎全球销量为15.9万辆,同比下滑8%。捷豹路虎方面解释称,该集团全球销量下滑主要受中国市场销售业绩不佳影响。

2019-04-15 16:44

奔驰女车主踢开汽车金融服务费灰幕

近年来,汽车金融服务费已成为行业的明规则,这类在市场上并没有标准的收费也并不少见。这类费用到底该不该收,消费者又如何避免掉进陷阱?

2019-04-14 20:48

几何品牌开启独立之路,吉利欲用新能源重新定义汽车

吉利控股集团总裁安聪慧将几何品牌称作为一次全新的创业,吉利希望以几何品牌撬动新能源汽车的未来。

2019-04-12 17:28

潘庆为捷豹路虎开药方,逆境中要做减法

入华8年来的荣光,在市场的寒流里消失殆尽,如何在这个全球最大的单一市场中重回增长轨道,捷豹路虎在逆境中开启了艰难的变革。

2019-04-11 17:50

自主品牌价格降无可降

为响应增值税下调政策而降价的自主品牌寥寥无几,仅有上汽乘用车旗下两个品牌等少数自主车企因为增值税的变化而主动下调厂商指导价。

2019-04-01 21:51

上汽集团扣非净利润10年来首度下滑,负债攀升财务压力加大

上汽集团2018年扣非后的净利润仅为324.09亿元,同比2017年下降了1.54%。这是上汽集团自整体上市后,首次出现利润下降的情况。

2019-04-01 20:49

车市生死淘汰拉开帷幕,荣威放下身段聚焦“活下去”

在某些特定的阶段之下,生存和利润甚至于品牌,有时候是只能三选一的。

2019-03-31 21:00

吉利、戴姆勒再牵手,中国产smart如何走向全球?

在戴姆勒整个集团向着电气化转型的过程中,smart成为最为激进的先行者,其承诺到2020年实现全面的电气化,而要达成这一目标,需要大量的技术、资金和资源。

2019-03-28 21:23

吉利、戴姆勒牵手成立合资公司,Smart将由中国造

吉利与戴姆勒成立合资公司,在全球范围内共同运营Smart品牌。该合资公司的总部将设在中国,双方各持股50%,该合资公司预计在2019年底成立。

2019-03-28 15:38

威马计划2021年量产L3级自动驾驶车型

威马汽车董事长兼CEO沈晖认为,从严格意义上说,目前车企中,除了特斯拉之外,并没有任何一家达到全系列L2级别的自动驾驶。

2019-03-28 14:07
  • 杨海艳

    第一财经记者

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