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网红之都贵阳:发力实体经济提升省会城市首位度

第一财经 2019-12-10 13:23:39

责编:郁赟

经过十年多时间,贵阳打造出生态文明和大数据两张响当当的地方名片,让这座经济体量小、曾经偏居于“西南一隅”的省会城市获得了全国乃至世界的关注度,“网红”贵阳的出镜率颇高。

但是,经济体量偏小,工业化程度偏低,实体经济不强的短板也日渐凸显,作为贵州省委要求的“必须切实肩负起带动黔中经济区崛起、引领全省开放发展的责任担当”、“发挥贵阳全省发展‘火车头’‘发动机’作用”的省会城市,抢抓对外开放机遇、做大做强实体经济成为贵阳下一步发展的题中之义。

补齐实体经济的短板

从2007年开始的生态文明建设,改善了贵阳的生态环境,加速了传统产业转型升级的步伐。“贵阳原本的传统工业主要是磷煤化工、铝加工等资源依赖型企业,实施生态文明战略之后,‘十二五’提前完成了落后技术、过剩产能的淘汰。”贵阳市一位区域专家告诉记者。

绝不走牺牲环境来发展经济的老路子,继生态文明战略之后,贵阳另辟蹊径,抓住了与北京中关村合作打造“中关村贵阳科技园”的机遇,“弯道超车”在全国率先发展大数据产业。

中天会展城

然而,实体经济不强是目前贵阳发展的最大短板,特别是作为实体经济主体的制造业,体量较小,缺乏支柱产业,总体处于价值链层级中低端,核心竞争力弱。如何提升首位度,突出发展实体经济,把经济规模做大,筑牢现代化经济体系的坚实基础,推动贵阳产业迈向价值链中高端;突出吸引中高端人才,把人口规模做大,进一步释放人口红利,为经济增长和扩大内需提供新的源泉;要挖掘城市空间潜力,把空间规模做大,努力提升城市综合承载能力,这些都成为贵阳急需解决的问题。

今年初,贵阳市按照贵州省委、省政府的统一部署,把大数据发展的重点放在与实体经济的深度融合上。与此同时,贵阳将发展实体经济提高到了与生态文明战略和大数据战略相同的高度。

对此,2018年底,贵阳市委在十届五次会议上提出,围绕“一品一业、百业富贵”的发展愿景,打造以中高端消费为主的现代商贸服务体系和以中高端制造为主的新型工业体系,最终目标是成为西部地区有影响力的国际化都市、中高端消费品贸易之城和制造之城。

网红之都的第三张名片

继生态文明和大数据两张名片之后,今年初,贵阳正式推出新的城市名片“爽爽贵阳·消费天堂”。

“贵阳百姓舍得花钱,高端消费需求旺盛。”邓建华说,贵阳市人均消费支出处于全国中上水平,人均消费支出占人均可支配收入的80%以上,消费潜力巨大。

贵阳市商务局提供的数据显示,2016-2018年,贵阳市社会消费品零售总额分别达到1028.39亿元、1203.21亿元、1299.47亿元,连续三年保持8%的增速。

同时,贵阳市民线上高端消费突出,在多个电商平台上奢侈品消费均表现突出,奢侈品销售额增速排名全国第二。

一些高端品牌嗅到了贵阳发展带来的商机,纷纷进驻贵阳。10月24日,中国第29家、贵州首家宜家商场正式开业,今年年底前,西部进出口商品展销中心、益田假日广场等9个大型商业项目也计划开业。

未来方舟

贵阳市商务局相关负责人介绍,高端商场进驻的背后是贵阳正在施行的振兴商贸“百场千店万铺”攻坚行动,重要抓手就是优化商圈。

这是贵阳向城市价值链更高端迈进的体现,商圈是中高端消费的重要载体,彰显着城市的繁荣和活力,高端商圈的进驻能够很大程度上提升城市的品质和魅力。

消费只是一方面,贵阳的谋划是“市场引领、贸易先行、以工促贸、工贸并行”,制造业和消费业被置于同等重要的地位。

事实上,贵阳十届七次全会把贵阳实体经济发展目标聚集在了六大新产业中,即先进装备制造业、中高端消费品制造业、新能源产业、新材料产业、数字产业、健康医药产业等六大新产业,其中中高端消费品制造业成为重中之重。

贵阳吉利汽车现代化生产线

“这是倒逼,没有办法,必须要发展。”上述负责产业规划的干部说,发展中高端消费业和制造业不仅是顺应消费升级的大趋势,也是贵阳作为西南交通枢纽,兼具生态和气候优势的发展需求。

西部陆海新通道的贵阳机遇

《西部陆海新通道总体规划》给贵阳的对外开放按下了加速键,贵阳市对此早有准备,早在去年就提出抢抓"陆港复兴"的大历史契机,加快建设国家重要物流枢纽。贵阳市委要求各单位以时不我待的紧迫感,抓对外开放,把政策机遇转化为现实竞争力。

交通大动脉——金阳北站

西部陆海新通道建设拉近了贵阳离国际化都市的距离。贵阳市相关领导认为“只要我们建好用好陆空口岸,就一定能把贸易量做起来,通过发展贸易奠定我们在国际分工体系中的重要地位,分享西部陆海新通道带来的巨大红利。”

口岸打造成为突破口,即将完成一期工程建设的改貌物流站是一个缩影,这是贵州省唯一一个被授予了中欧班列对外场站的货运站点,是贵州联通“一带一路”通道、西部陆海新通道不可缺少的节点位置。

“有了口岸,我们的一部分进出口商品就不用再跑到重庆去落地再中转回来,这样我们贵阳市的老百姓在进口物资上的成本就能够见到10%的降利。”贵阳铁路建设投资有限公司总工程师赵胜接受采访时说。

在西部陆海新通道建设的大平台下,贵阳与周边的合作会越来越多,离世界的距离被拉近,作为贵州内陆开放型经济试验区核心区的贵阳,终于迎来了补齐外贸短板的机遇,从“通道经济”迈向“口岸经济”。

(此文不代表第一财经观点,系出于传递商业资讯目的刊登。)

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