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高成本+低票价=亏损?铁路建设社会效益远超盈亏本身

第一财经 2019-12-25 22:34:59

责编:刘若鹏

尽管京沪高铁的财报很亮眼,但仍有市场人士认为,它徘徊在公益和商业的边界,言下之意就是赚钱能力可能差了点儿

尽管京沪高铁的财报很亮眼,但仍有市场人士认为,它徘徊在公益和商业的边界,言下之意就是赚钱能力可能差了点儿。京沪高铁招股书显示,全国18个铁路局集团中有6个盈利,其余12个均处于亏损状态。

不过分析普遍认为,铁路局的盈亏与多种因素有关,包括区域经济的发展状况、铁路货运、客流量大小、高铁建设投入等。从建设成本来看,一公里高铁建设成本在1到2亿元,一些山地多、地质环境复杂的地方,造价更高,可以说前期的投入耗资巨大。而从收入端看,中国铁路票价相比国外来说相对低廉,是世界上唯一的高铁定价低于航空的国家,普通铁路硬座平均客公里票价不到0.1元,高铁二等座的票价约为机票的7.5折,高铁一等座的价格约和机票等同。

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