尽管京沪高铁的财报很亮眼,但仍有市场人士认为,它徘徊在公益和商业的边界,言下之意就是赚钱能力可能差了点儿。京沪高铁招股书显示,全国18个铁路局集团中有6个盈利,其余12个均处于亏损状态。
不过分析普遍认为,铁路局的盈亏与多种因素有关,包括区域经济的发展状况、铁路货运、客流量大小、高铁建设投入等。从建设成本来看,一公里高铁建设成本在1到2亿元,一些山地多、地质环境复杂的地方,造价更高,可以说前期的投入耗资巨大。而从收入端看,中国铁路票价相比国外来说相对低廉,是世界上唯一的高铁定价低于航空的国家,普通铁路硬座平均客公里票价不到0.1元,高铁二等座的票价约为机票的7.5折,高铁一等座的价格约和机票等同。
今年1至2月,全国铁路固定资产投资完成652亿元,同比增长9.5%。
不少平台的数据显示,春节假期后的第一周,国内和国际机票的平均价格降幅就都超过10%。
2月20日,全国铁路客流继续保持高位运行,预计发送旅客1330万人次,安排加开旅客列车1716列。
昨天(14日),全国铁路发送旅客1424.5万人次,创春运单日旅客发送量新高,全国铁路进入返程客流高峰。
沿江高铁即沪渝蓉高速铁路,是长江经济带建设的重要标志性工程。