高成本+低票价=亏损？铁路建设社会效益远超盈亏本身

尽管京沪高铁的财报很亮眼，但仍有市场人士认为，它徘徊在公益和商业的边界，言下之意就是赚钱能力可能差了点儿。京沪高铁招股书显示，全国18个铁路局集团中有6个盈利，其余12个均处于亏损状态。

不过分析普遍认为，铁路局的盈亏与多种因素有关，包括区域经济的发展状况、铁路货运、客流量大小、高铁建设投入等。从建设成本来看，一公里高铁建设成本在1到2亿元，一些山地多、地质环境复杂的地方，造价更高，可以说前期的投入耗资巨大。而从收入端看，中国铁路票价相比国外来说相对低廉，是世界上唯一的高铁定价低于航空的国家，普通铁路硬座平均客公里票价不到0.1元，高铁二等座的票价约为机票的7.5折，高铁一等座的价格约和机票等同。