物流小哥自述：武汉运送物资后的隔离生活

2月7日，是付宪军在家隔离的第8天。

作为京东物流华北区的一名自营物流师傅，2014年入职的付宪军已经在京东物流工作了6年，他的常规运输路线是河北往返山东。

1月28日，是农历大年初三，已经返工的他接到了上级的紧急安排，在晚上十点出发，从河北固安运输一批医疗物资到湖北武汉的京东亚洲一号货仓，单次路程需要15小时。

回忆那趟运输，付宪军向第一财经记者表示，“没有休息过，队长说加急，路上就加了次油换了个班”。付宪军记得，那批物资有氧气泵、口罩、护目镜和防护服，约有23吨。

当时武汉已经下令封城，付宪军回忆“路上没车。”到达时，武汉高速口已经开始开启了交通管制，司机都需要登记信息，检测物品以及给车上消毒。

付宪军拉的那批医疗物资根据安排进入武汉京东货仓，随后再由小车配送。在和武汉货仓工作人员交接时，付宪军表示“队长说了不让下车，我们就递下单子，让他签字，武汉仓库有人直接把门打开，卸完物资就走了。”交接过程中，付宪军一直戴着口罩和手套。

在1月30日从武汉返回河北固安的家中后，付宪军去街道上报了路线并根据规定开始自主隔离。

向武汉的运输是付宪军年后唯一一次运输，隔离的生活与此前忙碌的工作有着天壤之别。付宪军除了每天早晚测两次体温上报给街道，其余时间无所事事。

由于也需要和家人隔离，付宪军已经连续8天一个人呆在房间里玩手机和看电视。除此以外，付宪军的上级也每天打电话给他，询问身体情况。令付宪军庆幸的是，目前为止自己身体状况良好，体温也很正常。

另一名和他一起运输的物流师傅同样如此。付宪军表示在家隔离时彼此还会交流，双方在心理上难免有些紧张。

这次隔离也让付宪军的本月收入有所下降。付宪军的收入由基本工资和绩效构成，疫情爆发前，付宪军每个月跑一万七千公里，隔离后“估计会减少几千公里，损失两三千块钱吧。”但是付宪军表示，公司已经表示会给补贴。

当记者问他在隔离结束后上级再次派他去武汉是否愿意，他回答“去呗，公司号召就去，因为公司对我们挺好的。”

张建春是付宪军的上级领导，京东物流华北支线经理，他对第一财经记者表示，“大年三十就有对武汉医疗物资的运送要求，因为在放假期间，我们就联系师傅，（根据）离家远近和返岗时间抽调了8名司机随时准备出发。大年初三的时候，正好有一批物资紧急发往武汉，因为有两名司机初三返岗了就让他们运送了一趟。”

提及手下员工的隔离，张建春表示，“不隔离对周围人的心理都会有影响。”同时，公司给隔离的员工免费提供生活用品以及给予补助。

但同时，运送物资后司机需要隔离也是多数物流公司面临的难题。如果都以公路运输医疗物资，那么需要自主隔离的司机会越来越多，无论是医疗物资还是民生物资运送会受到影响。

张建春表示，随着年后运力回升，京东物流对发往武汉的物资采取干线运送，即通过铁路、航空运输，同时采取固安转郑州，郑州转武汉周边，周边城市转武汉的多段接驳方式，减少风险。