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重磅 | 比亚迪重组半导体公司,独立上市或提上日程

第一财经 2020-04-14 22:01:09

作者:李溯婉    责编:唐柳杨

被特斯拉和宁德时代左右夹攻的比亚迪(002594.SZ),此前一直传出有意将动力电池板块独立上市,未想到其旗下半导体业务将先行一步。

被特斯拉和宁德时代左右夹攻的比亚迪(002594.SZ),此前一直传出有意将动力电池板块独立上市,未想到其旗下半导体业务将先行一步。

4月14日晚,比亚迪发布关于全资子公司重组并拟引入战略投资者的公告,宣布其全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司(下称“比亚迪微电子”)重组完成,并已更名为比亚迪半导体有限公司(下称“比亚迪半导体”)。该公司将比亚迪半导体业务深度聚合,同时拟以增资扩股等方式引入战略投资者,多元化股东结构,积极寻求于适当时机独立上市。

引人关注的是,作为电动车“CPU”的IGBT(Insulated Gate Bipolar Transisto:绝缘栅双极晶体管)核心技术,正是处于上述平台中,且未来将扩大外供,在IGBT赛道已占先机的比亚迪,认为半导体业务或将迎新的历史节点。

半导体业务拟引战投

比亚迪今日发布的公告称,其近期通过下属子公司间股权转让、业务划转完成对全资子公司比亚迪微电子(现已更名为“比亚迪半导体”)的公司内重组。比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体100%股权和广东比亚迪节能科技有限公司100%股权,并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED应用相关业务。通过重组,比亚迪将完成半导体业务的聚焦和深度整合。

公告还披露,比亚迪半导体拟以增资扩股等方式引入战略投资者。引入战略投资者完成后,比亚迪半导体将仍为比亚迪控股子公司。

同日,比亚迪发布公告,宣布陈刚已辞任比亚迪副总裁职务,辞任后的陈刚将专职担任比亚迪半导体董事长及总经理职务,专注于比亚迪半导体的经营发展。

公开资料显示,比亚迪半导体业务主要覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。此前颇受市场关注的IGBT,属于汽车功率半导体的一种,是轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车、新能源装备,以及工业领域等应用中的核心技术,但因设计门槛高、制造技术难、投资大,被业内称为电动车核心技术的“珠穆拉玛峰”。

经过十余年的研发积累和新能源汽车领域的规模化应用,比亚迪半导体已成长为中国最大的车规级IGBT厂商,并开启了新能源汽车IGBT的国产替代进程,为新能源汽车电控核心零部件的自主可控提供了坚实后盾。未来,比亚迪半导体将以车规级半导体为核心,同步推动工业、消费等领域的半导体发展,致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

市场化提速谋独立上市

比亚迪于2008年收购了宁波中纬半导体晶圆厂,自主研发的IGBT芯片从2009年起打破了国际巨头的技术垄断,作为电动车“CPU”的IGBT,直接影响电动车功率的释放速度、汽车加速能力和最高时速等,比亚迪微电子2018年发布的IGBT4.0技术被认为在车规级领域具有标杆性意义。

自彼时起,比亚迪半导体业务的未来发展频频引发外界猜测。在深交所互动交易平台上,投资者曾多次对半导体业务分拆上市建言和询问。比亚迪董事长兼总裁王传福此前透露,计划分拆电池业务IPO,外界由此大胆猜测,以比亚迪IGBT等产品的技术实力和外供情况,未来或也可实现分拆上市。

这些猜测如今得到了证实。公告显示,未来比亚迪半导体将强化市场需求导向,积极拓展外部市场订单,加速公司发展,把握中国半导体产业崛起的机遇。同时,比亚迪半导体将充分利用资本市场融资平台,寻求于适当时机独立上市,建立独立的资本市场平台和市场化的激励机制。

一位接近比亚迪的人士指出,比亚迪此举为子公司谋对外开放和市场化拓展,将有利于逐步优化公司资产负债率,提升公司整体竞争力。

“比亚迪现在采取的开放策略,不仅针对传统车企,也针对海外品牌和国内新势力造车品牌,无论是电池、电机、电控还是IGBT,只要有需求,我们都欢迎合作。”比亚迪总裁办公室主任李巍表示。

除了半导体业务谋求独立上市之外,动力电池板块也一直蠢蠢欲动。2020年第一季净利润预计下滑79.99%至93.33%的比亚迪,正在需求多方面突围,其近日发布的刀片电池技术,就放在其前不久成立新品牌“弗迪”旗下,该品牌囊括5家零部件公司,至于弗迪系是否成为未来电池板块独立上市的载体,比亚迪对于第一财经记者提出此问题不予回应。

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