美国给航司员工发百亿红包，各国是如何救助航空业的|姗言两语

疫情之下，美国要给航空公司及旗下员工发现金红包了。

美国财政部长姆努钦近日表示，已与美国航空，达美航空，美联航，美西南航空等多家美国大型航司，就员工薪资补贴支持方案达成共识。

为应对疫情对美国经济的冲击，美国政府将向航空企业提供总额高达320亿美元的薪资补贴，以维持航空从业人员的岗位避免失业。其中，客运航司，货运航司以及其它航空相关企业（配餐、安检、票务、行李等）可分别获得最高250亿，40亿以及30亿美元的薪资补贴。

据了解，这320亿美元薪资补贴将以美国政府直接发放（现金）+直接贷款的形式拨款给相关航空企业。

目前，多家美国航司已陆续发布拟获得的薪资补贴资金：比如美国航空将获得58亿美元的薪资补助（其中现金41亿，低利率贷款17亿）；达美航空将获得54亿美元的薪资补助（其中现金38亿，低利率贷款16亿）；美联航将获得50亿美元的薪资补助（其中现金35亿，低利率贷款15亿）；美西南航空将获得33亿美元的薪资补助（其中现金23亿，低利率贷款10亿）。

除320亿薪资补贴外，还有针对美国航空业的460亿美元流动资金支持措施，这460亿美元将以直接贷款+贷款担保的形式提供给航空企业。其中客运航司，货运航司以及其他在维护国家安全方面至关重要的企业可分别最高获得250亿，40亿以及170亿美元的直接贷款及贷款担保。

不过，美国政府给美国航司发的这些红包，并不是没有任何要求与限制。据了解，航空公司要想获得资金支持，需要向美国政府发行股票认购权或债券，并且资金不能用于股息或其他资本分配和限制股权回购；此外，航司不可强制无薪休假、裁员或降薪，不得申请破产，高管薪酬也要受到限制。

除了美国，不少国家政府也已经出台相关政策措施，支持受新冠肺炎疫情冲击的航空业。

比如新加坡政府就对航空业追加拨出3.5亿新元（17.5亿人民币）的援助。具体措施包括对着陆费，航司办公室和贵宾厅的租金回扣和停泊费的减免，以及对航司工作人员的就业补贴。

澳大利亚政府宣布对支线航空给予3亿澳元，其中约1.98亿澳元将用于在未来6个月“支持支线航空运输企业的网络”，并预计资助138个高度依赖支线航空服务的地区。此外，还有约1亿澳元将用于帮助支线航空运营商。

新西兰政府则为新西兰航空提供了9亿新西兰元的资金和一份24亿美元的债务融资协议来支持新西兰航空公司继续运营。

根据国际航协的最新分析报告，全球航空公司将在第二季度净亏损390亿美元。

分析基于国际航协上周发布的疫情对航空运输业的影响评估，即严格的旅行限制将持续三个月。基于这一假设，同比2019年，全年需求将下降38％，全年客运收入暴跌2520亿美元。而第二季度的需求跌幅达71％，为全年之最。

聚焦到中国，民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰近日透露，因受新冠肺炎疫情影响，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中，航空公司亏损336.2亿元。

在我国，民航局和财政部已对不停航的国际航班实行每座公里的补贴，并对起降费、过夜费的项目进行减免。不过，多位行业内人士均认为，今年的新冠疫情对民航的冲击，远远大于2003年的非典，出现当时爆发式的恢复可能有难度。