“地摊经济”带火微型商用车，车企要抓住机遇练好内功

“地摊经济”的兴起，给国内微型商用车市场带来一次难得的机遇。

6月1日，国务院总理李克强在山东考察期间表示，地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，并肯定“地摊经济”对于中国经济的贡献。随着地摊经济备受关注，包括五菱汽车（00305.HK）在内的多支“地摊概念股”在今日继续上涨。乘联会秘书长崔东树认为，“地摊经济”将有助于扩大微型货车、专用车等特定车型的发展空间，为具有性价比及载货量优势的中国车型提供机遇。

在江苏苏北某市城管执法队伍工作的王德强（化名）最近正忙碌于进行调研，以支持并引导流通摊贩规范运营。王德强向第一财经记者表示，随着城市基建设施的完善，能够支持地摊经济有序开展，并以此激发百姓的消费热情。

在距离苏北该市城管执法中队“一墙之隔”的一家五菱汽车经销商，该店负责人李兆兴（化名）向第一财经记者称，仅在3日、4日两天，上门咨询产品的顾客数量，是平时的5倍以上，几乎比及淡季期间半个月的上门顾客数量。李兆兴表示，大多数客户都是来咨询五菱荣光翼开启货车，且意向签单率也不错，开店到现在，第一次看到特定车型受到这么多消费者的关注。

目前，第一财经记者了解到，不仅是王德强所在的城市，包括江西九江、赣州在内的多个城市已经出台相关支持并引导流通摊贩规范运营的政策。

随着上汽通用五菱在其官方平台上发布该款货车在夜市摆摊的照片，该公司负责人也向第一财经记者透露，这款货车上个月销量约为300辆左右，目前售价为5.68万元左右，而这款车从研发到推出，其主要面向的目标群体就是一批从事个体商业及街头售货的用户群体。

随着“地摊经济”升温，五菱汽车的股价继3日大幅增长之后，今天收盘价又狂涨63.93%。

不仅是五菱汽车，包括北汽福田、东风小康等国内主流商用车企，也推出适用于“摆摊”场景下的售货车产品，这类车主要被分类为微型货车，售价集中在4-7万区间。

根据中国汽车工程学会的一份调研数据，我国的微客、微货等微型商用车市场曾在2010年迎来过鼎盛时期，而目前全国的年市场销售规模维持在300万辆上下。由于部分货车由专用车改造而来，因此很难统计出微型商用车的整体销量。市场空间较小加上利润率较低等原因，微型货车一直未能成为中国商用车市场的主流产品。

崔东树认为，由于地摊具有投入低、占地小等特点，车辆不仅具有载货的作用，还起到销售空间的功能，因此将拉动微货、微卡等微型商用车的销售。相比于合资品牌，自主车企由于更了解国内的商业环境，在商用及专用车场景的产品更加丰富。“因此，若地摊经济能够真正被激活，很容易能拉动微货市场的重新崛起，甚至使本土车企找到新的商业模式，进而会吸引更多车企进入市场。”崔东树表示。

安信证券汽车行业首席分析师邓永康也向第一财经记者提到，此类售货车需要搭载的配件与其他车型不同，因此有望将带动新的产业链崛起。

不过，地摊经济的升温，并非意味着所有微性货车企业都能把握机会。

韩国曾在2015年左右迎来过一阵“摆摊潮，当时政策放宽对商用车等车辆提供饮食销售的商户注册限制。当时，韩国某车企推出了一款改良版微货，可适用于售货及销售小吃，该车型被称为“小吃神车”，月销量一度同比增幅达9成。

韩国汽车工业协会（KAMA）技术委员金成汉向第一财经记者表示，不过，由于小吃市场快速饱和，随后微货销量大幅下降，加上大量的二手车涌出，整车的保值率随之下降，而原本定价较低的微货的利润率也进一步回落，而上述所说的这家韩国车企因快推出产品出现质量等问题众多，进而影响该车企的品牌形象，这些成为该公司破产的重要原因。

中汽协秘书长助理许海东认为，市场应当理智看待地摊经济对于微货等特定车型的影响，目前，这类售货、载货车利润比较低，要通过地摊经济升温的这个契机来全面提升自己。