据德国媒体当地时间19日报道,虽然德国汽车制造商宝马从3月中旬开始复工复产,但由于市场需求不足,即使该集团已将34000名员工调整为短时工作制,依旧难以应对新冠肺炎疫情的冲击。因此,宝马管理层经过数周的协商,决定削减6000个全职岗位,并大规模取消临时工和短时合同。虽然宝马并未具体说明研发和生产部门计划在一年内裁减临时工的数量,但有消息称最多将达到10000人。
据悉,这是德国宝马自2008年金融危机以来首次实施裁员计划。宝马方面还表示,受停工停产影响,该公司2020年上半年将陷入亏损,销量预计会从250万辆下降至约200万辆。
此外,最新数据表明,德国2020年1月至5月的汽车产量下降了44%,预计全年跌幅将达到27%,而汽车相关行业因疫情裁员的总人数或将达到10万人。
由西门子、宝马、奔驰等重量级企业家组成的经济代表团也随同访华。
宝马集团董事长齐普策表示:“中国是宝马集团最重要的战略市场之一,我们持续投资中国,不断扩大在华布局,支持中国可持续以及高质量发展。”
自仰望U9上市后,国内对该车型的评价呈现两极分化,有人认为,相同价位的百万车型不如选择保时捷,品牌历史悠久且富有经验;但也有人提出给比亚迪一个机会。
电动车正在经历“油转电”和“电转智”的连续弯道,电动车的自动驾驶能力将越来越重要。
一线豪华品牌应对市场变化的策略还体现在推出电动车产品,且采取油价同价策略。