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长安汽车销量回暖 股价反弹

第一财经 2020-07-08 19:29:14

作者:唐柳杨    责编:胡军华

在今年车市与自主品牌市占率双双下滑的大环境下,长安汽车的新车效应依然明显。

历经2年的变革与调整,重庆长安汽车股份有限公司(000625.SH)终于走出销量下滑的困境。
昨日晚间,长安汽车发布的产销数据显示,该公司6月销量19.44万辆,同比增长38.1%;上半年累计销量83.1万辆,同比增长1.33%。和去年同期相比,长安汽车自主、合资业务均实现了扭转。
其中,长安汽车自主品牌汽车6月销量为14.66万辆,同比增长39.1%,上半年累计增长6.6%。长安福特6月销量2.21万辆,同比增长37%,上半年累计销量同比增长29%。长安马自达6月销量为1.26万辆,同比增长30.8%,但上半年累计销量下滑8%左右。
一年多之前,长安汽车还处于销量大幅下滑与经营亏损的困境之中。集团内自主乘用车销量增长乏力,长安铃木、长安PSA外方股东先后撤资,长安福特年销量连续3年“断崖式”下跌,并在2018、2019两年共产生约50亿元的亏损。
多重不利因素之下,2018年起长安汽车股价一路下滑,从最高接近16元/股跌至最低5.53元/股。直至2019年三季度长安汽车销量业绩筑底回升,股价才重新回到上升通道。
长安汽车业绩回升的主要驱动力来自其自主乘用车业务。在发动机热效率达40%的蓝鲸动力总成、L3级别自动驾驶技术、全新设计的PLUS家族产品等推动下,去年三季度起长安自主乘用车销量开始实现同比与环比稳步增长。在今年车市与自主品牌市占率双双下滑的大环境下,长安汽车的新车效应依然明显。
今年6月,长安CS75PLUS系列产品销量达2.1万辆,在细分市场中排名前三。去年底发布的逸动PLUS系列产品6月销量达1.82万辆,连续四个月销量破万辆,帮助长安汽车重新构建SUV和轿车“两轮驱动”,补齐轿车业务短板。6月下旬,长安汽车还推出了中国首款、全球第二款(全球首款为奥迪A8)搭载L3级别自动驾驶硬件的量产车型UNI-T,该款车在6月份销量超过7000辆,订单数超过2万辆。


伴随新车型放量,长安汽车产品的销量结构也在加速改善,售价更高的产品占比提高,带动销量与盈利双重提升。随着业绩持续提升,长安汽车股价在过去1年里也持续走高,从去年的6月6.64元/股的低点,一路上扬至今天12.94元/股。
值得一提的是,四大国有汽车集团中,长安汽车自主乘用车业务一直领先于一汽集团、上汽集团和东风汽车,今年上半年销量差距进一步拉开。某证券公司分析员认为,和东风汽车等相比,长安汽车合资公司数量更少,销量与利润贡献有限,倒逼长安汽车坚定做大自主乘用车的决心和投入,这是四大国有汽车集团自主业务分化的主要原因之一。
他同时指出,虽然长安福特和长安马自达销量持续复苏,但仍处于历史较低水平,长安自主乘用车虽然销量增速很快,但是利润贡献度有限,“长安汽车未来几年规划中的研发投入费用巨大,它的当务之急还是要尽快恢复合资公司、尤其是长安福特的销量和利润贡献,实现‘自主和合资’两条腿走路。”
 

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