2020年5月,受到全球突发性公共卫生事件的影响,春秋航空在飞机数量没有增加的情况下,一连新开了27条航线,相比于2019年下半年换季时春秋航空也只开通了23条新航线。在逆势之下反而选择新开更多的航线,究竟是出于什么样的考量?
编导:康菊霜
责编:朱琳
制作人:蔡如一
捷星亚洲航空并不是疫情后倒下的第一家低成本航空。
“旺丁不旺财”持续的背后,与国内市场的运力相对过剩不无关系。
以年度人均薪酬计算,春秋航空的员工是A股上市航司中赚得最多的,春秋航空也是去年净利润最高的上市航司。
货运物流上市航司的业绩表现更好些,不过也开始面临来自国际贸易不确定性的挑战。
2024年仅免签入境外国人就高达2011.5万人次,同比上升112.3%,但不少外国人对来华入境游还存在“不愿来,不敢来,不方便”三个方面的问题,主要源于误解、未知和习惯问题。