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领地被合资侵蚀,自主SUV蛋糕还有多少 | 记者观察

第一财经 2020-09-23 20:32:43

作者:武子晔    责编:彭海斌

随着合资品牌加快在SUV领域的步伐,自主品牌在该领域进一步发力。尽管8月合资SUV市场份额超过自主品牌,但在紧凑型SUV领域,自主品牌依然占据优势。

随着合资品牌加快在SUV领域的步伐,自主品牌在该领域也在积极发力,其中紧凑型SUV就是自主的发力点之一。

2017年国内SUV市场年销售规模突破1000万辆,其中自主SUV的份额达到了历史最高点60%,2018年下降至59%,2019年进一步下降至53%。乘联会发布的数据显示,今年8月份,SUV市场份额在整体车市中占比为45%,其中,合资SUV市场份额为24.9%,超出自主SUV3.9个百分点。今年前八月,合资SUV市场份额为24.8%,自主SUV市场份额为21.4%。

值得注意的是,尽管8月合资SUV市场份额超过自主品牌,但在紧凑型SUV领域,自主品牌依然占据优势。

合资品牌SUV能够吞噬自主品牌市场份额主要原因在于,日系、德系车企在SUV领域不断推出换代车型同时降低价格门槛。而至2021年底,大众汽车品牌计划在中国的SUV产品阵容将拓展到至少12款车型。此外,日系车企也在不断扩大SUV产品阵容。最近有消息称,本田计划在2021年上半年推出新的紧凑型SUV,定位将会介于缤智和CR-V之间。

“当前合资品牌SUV主要阵地在15万~20万元之间,它们推出的紧凑型SUV价位要高于自主品牌,自主品牌紧凑型SUV性价比较高,这打动了很多消费者。”乘联会秘书长崔东树表示。

罗兰贝格执行总监吴钊也指出,紧凑型SUV一直是自主品牌的重点竞争领域,这一级别的车型很适合家用,没有大尺寸车型那样耗油,也摆脱了小型SUV车的过于局促的空间。虽然有一些合资品牌也在推出紧凑型SUV车型,但考虑到这个细分领域的客户需求、价格期望和车型供给,紧凑型SUV细分市场在未来的几年仍会由自主品牌主导。

乘联会发布的数据显示,在SUV车型排名前五名中,自主品牌包揽了四个席位。其中,哈弗H6依然位于冠军宝座,其次是长安CS75、荣威RX5和吉利博越。唯一一款合资SUV是CR-V,排名第三。

不过,在紧凑型SUV领域,自主品牌之间的竞争越来越激烈。

长安汽车推出的CS75今年发展势头较好,销量较去年大幅度增长,尤其是7月份,长安汽车CS75直逼哈弗H6的销量。不过,在8月第三代哈弗H6上市后,哈弗H6的销量也迎来大幅度增长,与7月相比,长安CS75的销量又与哈弗H6拉开了一定的差距。而在第三代哈弗H6上市几天后,新款长安CS75也开始上市,可见该领域竞争的激烈程度。

多年来,紧凑型SUV市场是自主品牌盯住的一块肥肉,各家车企都在想尽办法拿下更多市场份额。此前发展较为疲软的北汽自主品牌已开始加速追赶,在进行品牌整合后,推出的首款产品BEIJING-X7就是紧凑型SUV。“今年6月上市的BEIJING-X7顶配车型占比52%,次顶配占比25%。BEIJING-X7这个月目标是超过6000台,争取达到6500台。”北汽营销公司副总经理沈鹏近日表示,BEIJING-X7燃油车型的官方指导价为10.49万~14.69万元,这个价位区间是自主品牌向上突破时集中进攻的细分市场。

对于自主品牌推出的SUV车型,目前存在两方面的共性。一方面其推出的新车型启用了新的模块化平台,比如,BEIJING-X7和第三代哈弗H6。另一方面则以品质升级、年轻化来撬动市场,2018年长城汽车推出了面向90后消费群体的F系品牌,并且发布了哈弗F5和哈弗F7两款车型。就在9月份,哈弗F系又推出了2021款哈弗F7/F7x两款新车,并且增配不加价。吉利最近发布的领克06也将Z世代用户置于核心位置,并将价格下探至12万元。

此外,SUV电动化也是自主品牌发展的一大趋势,ARCFOX品牌首款车型ARCFOX α-T将在今年10月正式上市,比亚迪也已推出了电动SUV车型。

“目前一些低质量的SUV已被市场淘汰,自主品牌SUV应该在品质上狠下功夫,同时在差异化方面打造竞争新优势,在提升销量的同时避免终端价格的大幅下滑。”崔东树表示。

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