“运去哪”与PSA战略合作，疫情下航运电商逆势扩张

新冠疫情对全球航运业带来不少冲击，但却促进了航运在线交易的增长，一些国际物流服务商也借此逆势扩张。

9月28日，“运去哪”与新加坡国际港务集团（PSA）签署战略合作协议，就PSA在华独资的星洲港供应链管理（广州）有限公司（PSA-CSCS）相关业务达成合作，双方将重点围绕数字化国际物流、供应链资源共享、海外服务网络建设等多个方面开展深度合作。

2015年上线的“运去哪”是国内首个一站式国际物流在线服务平台，服务内容涵盖海运整箱、海运拼箱、空运、跨境电商物流、拖车、报关、仓库内装、货运保险和目的港服务，实现对国际物流各环节的全覆盖。

而PSA则是全球前三大港口运营商，其于2019年在中国全资设立的星洲港供应链管理（广州）有限公司（PSA-CSCS），负责统筹管理PSA在华的供应链资源，目前已在国内多个港口城市设立分支机构。

据记者了解，双方将率先在线上海铁联运、国际拼箱、化工物流、在线订舱、物流追踪、口岸服务等方面开展实质性业务与合作，比如打包一些中国-新加坡、东南亚地区的运输方式和线路，将PSA的相关码头、仓储、铁路场站等资源在“运去哪”平台上线。

多位行业内人士对记者指出，在传统的国际航运产业链条中，原来的买卖流程是货主、货代、承运人在内的众多参与方一对一联系，沟通方式主要通过电话或邮件，不仅耗费大量人力成本，交易环节冗余带来的效率也不高，而随着航运业的持续低迷，各大船公司希望建立更透明、更扁平、更高效的航运互联网生态体系，这也给了航运电商平台更多机会，预计越来越多的船公司、码头运营商都会将资源“上线”，通过数字化技术降低成本，探索供应链资源共享的机会。

“疫情对我们没有什么影响，反而因为疫情的原因，导致国内、国外相继出现一些封国封城、在家办公等情况，促使更多的用户使用我们平台进行在线的下单和交易。”运去哪联合创始人&COO徐杨告诉记者，“从业务量上来说，目前我们相较于去年有了很大幅度的增长。”

在此之前，“运去哪”已与中远海运集运、马士基航运、以星等大型船公司、物流集团达成战略合作，收入来源包括通过平台承运的跨境运输服务费，以及通过集采方式从上游运输服务提供方获得返点等。

此次与PSA的战略合作，不仅将增强“运去哪”平台的线上供给资源，还将助力拓展“运去哪”的全球服务网络。

搭建海外服务网络是“运去哪”近年来的重点，除现有的墨西哥、巴西、日本等海外分支机构外，今年“运去哪”还将在美国、西非、南非、菲律宾、越南、泰国等十余个国家地区设立分支机构，并计划在新加坡设立区域总部，通过新加坡这一关键的国际供应链节点串联起全球的业务网络。