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新能源车“金九”旺季销量翻番,乘联会建议继续出台扶持政策

第一财经 2020-10-13 17:37:23 听新闻

作者:武子晔    责编:李溯婉

乘联会10月13日发布的数据显示,今年9月,乘用车市场零售达191.0万辆,同比增长7.3%,环比增长12.1%。

车市在“金九”销售旺季加速回暖。

乘联会10月13日发布的数据显示,今年9月,乘用车市场零售达191.0万辆,同比增长7.3%,环比增长12.1%。目前,乘用车市场已经实现了连续3个月8%左右的同比增长速度。而今年前三季度,乘用车零售累计销量为1292.5万辆,同比下滑12.5%,较1~8月15.2%的跌幅收窄了3个百分点。

乘联会方面称,第三季度车市呈现回暖走势,其原因包括以下几方面:首先是宏观经济和出口市场超预期回暖,尤其是在欧美疫情背景下的中国出口表现较强,稳定了消费信心;其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素;三是新能源车回暖态势明显,推动车市走强。

从细分市场来看,9月豪华车市场保持了高增长态势,零售同比增长约33%,市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求,加之豪华车型降价促销,共同推动豪华车市场快速回暖。主流合资品牌9月零售同比增长约7%,其中日系品牌零售份额为24.5%,低于德系的26%份额,美系品牌份额达10.0%,同比份额增加1.4个百分点。自主品牌零售同比增长约1%,市场份额为34.9%,同比下降1.7%。

在乘联会秘书长崔东树看来,9月销量表现较好还有两方面原因:一方面是因为疫情之后消费回补,一些第三产业在八九月份才逐步恢复,这些行业的用车需求在持续增长;另一方面,前期一些企业供货不足,尤其是头部企业的订单压的时间比较长,六七月份订的车在八九月份才开始交车。

此外,值得注意的是,9月乘用车零售环比增长12.1%,这相对历年平均15%左右的环比增速而言并不高。乘联会方面表示,9月份国庆中秋双节前购车需求虽有所增加,但7月下旬至8月初的成都车展带动秋季购车潮启动早,导致9月底至10月初的北京车展引发的新品等待现象并不明显,再加上开学季前,在疫情防控常态化背景下,安全出行刚性需求增加带动8月购车需求增长,整体看8月车市销售表现更强。

而在新能源车方面,9月新能源乘用车销量突破12.5万辆,同比增长99.6%。其中,插电混合动力车型销量为2.2万辆,同比增长55%;纯电动车型销量为10.2万辆,同比增长105%。“9月电动车高低两端强势增长趋势明显,而新能源汽车大幅度增长,主要是入门级电动车的推动。此外,去年补贴退坡后,企业没有有效应对。同时,去年油耗压力不大,而今年企业快速响应,推动了新能源汽车的发展。”崔东树表示,伴随着北京增加放号2万张,电动车新品性能普遍增强,以及插混车的性价比持续提升,预计第四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

此外,乘联会方面建议“十四五”期间出台促进新能源汽车消费的相关政策:2021至2025年期间继续实施鼓励新能源汽车发展的财税政策,一是继续对购置新能源汽车免征车辆购置税和车船税,二是制定实施燃料电池汽车推广应用政策。同时,乘联会建议国家有关部委继续组织开展新能源汽车下乡活动,以及实施淘汰老旧汽车、更换新能源汽车的“以旧换新”政策,国家和地方给予一定财政补贴。

不过,对于第四季度整体车市走势,崔东树认为,第四季度乘用车同比增长幅度难以超过8%,应该在5%到8%之间。“当前,传统车的表现相对偏弱,尤其是自主品牌低端入门级车型还没有得到有效的全面增长。第四季度能否真正走强要看自主品牌的发展,目前自主品牌仍未呈现大幅度走强的特征。此外,自主品牌SUV在9月的零售量还出现同比下降2%。因此,第四季度的表现不会太乐观。”崔东树表示。

中国汽车工业协会方面在今日则表示,9月下旬开幕的北京车展推动了企业新品的全面投放,叠加各地促进消费政策的延续,将对乘用车市场产生利好影响。但是,当前稳就业稳企业保民生压力仍较大,国内消费信心还未完全恢复,低端产品需求的完全释放尚需一段时间。同时,近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。

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