引领未来出行，戴姆勒坚定在华发展信心

“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了新冠肺炎疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号，展示了中国坚持扩大对外开放的决心，这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。我对进博会的一个特别之处印象深刻：它不仅致力于促进自由贸易的全球化、创新化，更聚焦于每一位用户，而千万用户正是戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在中国最重要的品牌财富。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）在进博会期间表示，戴姆勒将在进博会展台为广大观众打造独特的参展体验，更为客户提供创新的出行解决方案，助力大家对美好生活的不懈追求。

自2018年首届中国国际进口博览会举办以来，戴姆勒已连续三年参展。正如唐仕凯所言，当前，中国市场已成为绝大多数车企增长速度最快的市场。在今年上半年，中国市场在全球汽车市场份额中的占比已提升至三分之一。乘联会发布的数据显示，今年9月份，国内狭义乘用车市场零售销量达到191.2万辆，同比增长7.4%，实现连续3个月8%左右的增速，市场回暖态势明显。

对于车企来说，参加进博会的目的主要是展示产品品质、品牌形象以及彰显对中国市场的投资信心。进博会提供了一个国际化的展示舞台，这对戴姆勒等车企来说意义非凡。

强大的产品阵容

戴姆勒此次参展阵容强大，展台面积达700平方米。阵容强大背后，豪华车在中国市场快速增长。交强险数据显示，今年前三季度，国内豪华车市场累计销售238.2万辆，同比增长5.5%；其中，9月豪华车销售35.2万辆，同比增长高达24.9%，环比增长9.4%。

在乘用车方面，梅赛德斯-迈巴赫S 680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E 300轿跑车、梅赛德斯-奔驰E 260敞篷轿跑车、梅赛德斯-奔驰G 350和梅赛德斯-奔驰GLE 450 4MATIC轿跑SUV 等五款顶尖产品亮相。从展出的车型来看，奔驰以呈现品牌的豪华质感为主，这也符合梅赛德斯-奔驰“聚焦豪华”的战略方向以及当前豪华车市场发展趋势。业内认为，中国消费者对产品要求越来越高，大型豪华车对品牌会有非常显著的带动作用。

值得注意的是，作为旗舰车型，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车引领着全球豪华车市场，S级也肩负着巩固奔驰在大型豪华车细分市场份额的任务。官方透露，2014年以来，中国一直是S级轿车的全球第一大市场；2019年，S级轿车的全球销量中有超过40%来自中国。此次展出的梅赛德斯-迈巴赫S 680普尔曼更是拥有6.5米超长车身的超豪华轿车，其命名亦结合了中国文化中数字的独特内涵，给予中国当代贤达顺遂吉祥的美好寓意。

此外，戴姆勒还带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。梅赛德斯-奔驰旗舰卡车底盘Arocs秉承“无所不能”的理念，展现了戴姆勒在打造功能强大、高度专业化的商用车方面的专业积淀，其出品的卡车底盘适用于各种应用场景。自2017年在中国市场上市以来，基于梅赛德斯-奔驰Arocs底盘打造的卡车已被广泛应用于建筑工程、消防救援、油田勘探等多个领域，以其卓越动力、坚固可靠和易于改装大放异彩。

除了展示强大产品阵容外，在本届进博会上，奔驰方面强调，将继续致力于为客户提供创新的出行解决方案。

不久前，奔驰方面表示，希望持续强化结构性盈利能力，从服务到配件业务，以及OTA远程无线升级到订阅服务都将是创新收入的来源。奔驰计划至2025年，拥有2000万辆完全互联的车辆，这种持续增长的互联业务也被视为未来重要的盈利机会所在。

目前，奔驰正在加快转型，向电动化和智能化方向不断进攻。按照戴姆勒之前提出的“2039愿景”——公司通向碳中和出行的线路图，至2030年，电动车型包括纯电动和插电混合式动力的车型，将占据乘用车新车销量份额的50%以上；到2039年，实现全系乘用车转变为碳中和产品，从原材料及供应链到车辆生产，从车辆使用到回收利用的各个阶段。

加大在华投入

随着国内形势有所好转，跨国车企对中国市场的倚重也将加大。而中国车市竞争激烈，跨国车企希望在未来占据更为有利的竞争位置，扩大汽车消费市场。因此，加强本土化战略和投资成为车企的必然选择。

对于戴姆勒而言，中国不仅是产品和服务市场，同时也是重要的生产基地和创新中心。目前，北京奔驰已成为戴姆勒全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地，并拥有发动机和动力电池工厂。

按照规划，奔驰计划投资超过10亿欧元打造一个包括中国、德国和美国等多个国家和地区在内的电池生产网络，目前，该计划中已经落成或在建的电池工厂有9家。不久前，奔驰入股中国动力电池企业孚能科技，随后又与宁德时代深化战略合作伙伴关系，在产业链上游进行深度布局。一方面，奔驰在掌握上游产业链资源的同时降低了成本；另一方面，这种本土化的战略也使奔驰产品更加符合中国市场的需求。

此外，戴姆勒致力于进一步强化在华布局，并将本土化视为取得在华业务成功的关键因素。今年，戴姆勒在中德合资的北京奔驰汽车有限公司的本土生产进入了第15个年头。如今，中国已成为全球领先的创新之源，秉持对中国市场的长期承诺，戴姆勒也迎来了在华研发15周年。戴姆勒将坚守其持续扩大投入、拓展在华布局的战略，以更好地服务于中国客户。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，未来十年，中国仍将是梅赛德斯-奔驰最大的增长型市场。

官方数据显示，今年三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车交付量超过22万辆，同比增长23.4%。今年1至9月，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场累计销量近57万辆，同比增长8.3%。梅赛德斯-奔驰进口卡车方面，前三季度牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍。梅赛德斯-奔驰卡车在中国市场的底盘业务也保持了强劲势头，在国际卡车品牌中处于领先地位。而在越发竞争激烈的豪华车市场中，奔驰目前销量处于领先位置。随着本土化战略的加强，奔驰也将持续加强自身的市场竞争力。