周一,上海机场一字板跌停。截至发稿,跌停板封单高达45万手之巨,已成交金额4.5亿元。
消息面,上周,中国中免和上海机场同时发布公告,双方签订了关于免税店租金的补充协议,根据协议,中国中免去年向上海机场交纳租金同比减少七成。
同时,公司公告2020业绩快报,预计实现归母净利为-12.9至-12.1亿元,扣非归母净利为-14.1至-13.3亿元。
2018年7月19日,中国中免控股子公司日上免税行(上海)有限公司中选上海浦东国际机场免税店项目,并在当年9月7日双方签署免税店经营权转让合同。
2020年,受突发公共卫生事件等因素的影响,上海机场免税业务遭受较大冲击,经协商,日上上海与上海机场同意对原合同进行修订,并同意签署《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》。
根据补充协议,当月实际国际客流≤2019 年月均实际国际客流×80%时,“月实收费用”按照“月实际销售提成”收取,“月实际销售提成”根据“人均贡献”、“月实际国际客流”进行测算,并纳入“客流调节系数”、“面积调节系数”等调节指标。
国泰君安认为,免税合同调整低于预期,下调2020-22年EPS预测至-0.63/0.05/1.60(原0.29/0.91/2.52)。海南离岛与线上渠道等降低了对机场免税渠道价值的预期,机场议价能力减弱。未来T3扩建将降低长期ROE。
招商证券认为,疫情导致2020年公司营收大幅下降,卫星厅折旧以及人工、运营、防疫等成本呈现出刚性特征,而免税收入出现明显下滑,因此盈利情况受到较大冲击,但仍看好中长期上海机场的流量变现价值,且T3航站楼的建设为未来成长打开空间。基于此次谈判结果,下调盈利预测,预计2020-2022年归母净利润为-12.5/14.1/33.4亿元。
中免集团牵头为海南引进了顶级奢侈品牌“风向标”,更多观望中的品牌或将闻风而动。
随着封关运作的启动和离岛免税政策的持续升级,海南将在今年迎来新商业入市的高峰期。
到2025年国内民用运输机场数量要由2020年的241座增加至270座
在2019年年吞吐量30万到300万之间的中小机场中,有36个机场2023年旅客吞吐量比2019年增幅超过10%,其中24个机场比2019年增幅超过20%。这其中,位居第一的是浙西地区的衢州机场。
顾兴树预计,未来天府机场的旅客吞吐量每年会保持10%的增长,今年会突破5000万人次,2026年达到6000万人次的设计上限。