4月8日,顺丰控股公告,预计第一季度净亏损9亿~11亿元,上年同期盈利9.07亿元。

对于业绩亏损的原因,公告称,去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏,客户需求上行趋势明显,公司业务量增速迅猛,导致速运多环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性,公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量,致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。
公告称,去年疫情爆发期间,防疫物资及线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长,今年一季度增速受到此高基数的影响。同时,由于同行在部分区域春节不打烊的安排,分化了部分散单业务,时效件中散单业务增长低于预期。
此外,特惠专配业务量增长迅猛,下沉市场电商需求旺盛,导致存量客户中的经济型业务增长较快,公司电商件毛利承压,后续公司将考虑以成本更适配的网络来逐步承接此类经济型业务,并持续扩大资源协同复用,优化成本效率。
同时,公告也表示,公司正处于新业务拓展关键期,为扩大市场份额,打造长期核心竞争力,公司继续加大新业务的前置投入。随着新业务的高速增长,将逐步释放格局红利和规模红利。公司自去年第四季度开始加大资本性开支投入,进行中转场自动化产能升级,提升资源效益,预计在今年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力,在今年下半年开始释放规模效益。此外,公司于今年4月推出特快及新标快产品,此次升级预计将为时效件增长带来新的动能。
除了单票价格上调,业内的另一趋势是无人设备使用规模的增加。
继7月当月全社会用电量历史性突破万亿千瓦时之后,8月份再破万亿,连续两月创历史新高,在全球也属首次。
目前深圳市已建成快递无人机运营基地8个,配备无人机175架,配送站点60个,开通航线449条。
本轮上调快递费主要针对电商件低价订单,对个人散件影响较小。
深圳市智能网联交通协会数据显示,功能型无人车单车时均配送量超200件,高于传统快递车单车的时均配送量。