全国首个“自动驾驶政策先行区”近日在北京落地,部分地区也都开放了自动驾驶测试等,今天(4月29日),交通运输部新闻发言人孙文剑表示,交通运输部持续推动自动驾驶、车路协同等技术发展和应用,积极构建“新基建”应用场景。
一是去年底,出台了关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见,鼓励自动驾驶技术在运输服务和生产作业中应用。
二是近期,交通运输部会同工信部、国家标准委,联合制定发布了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》,提出了72项国家和行业标准研究制定任务,进一步健全自动驾驶、车路协同标准体系。
三是目前交通运输部已分三批、认定了7个自动驾驶封闭场地测试基地,分别在北京、西安、重庆,上海、泰兴、襄阳,亦庄。
为深入贯彻《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》,落实《指导意见》有关要求,突出创新的引领作用,当前,交通运输部正在谋划“十四五”期间,组织开展自动驾驶先导应用试点工作,初步考虑,围绕公路运输、城市出行与物流、园区内运输、港口作业等场景,布局一批试点,探索自动驾驶技术与交通运输深度融合的路径,更好推动技术落地应用。
《方案》明确,扩大出租汽车电召或网约车“一键叫车”服务覆盖面,基本实现地级及以上城市全覆盖。
会议要求,要推动交通基础设施数字化转型升级,强化数字赋能,推动融合发展,有效提升公共服务能力、行业管理效能和产业协同创新水平。
落实“双碳”目标的前提,是能够对城市交通碳排放进行科学核算。
靠山吃山,靠路吃路,有些交通优势极为明显的小镇,拥有着得天独厚的交通优势,却未能发挥其交通功能的“汇商、通商”优势。
与修建琼州海峡跨海大桥相比,海南目前最紧迫的是自贸港的制度建设