首页 > 新闻 > 汽车

分享到微信

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

上半年仅达成目标销量的10%,大众汽车电动化战略困局待解

第一财经 2021-07-20 17:24:14

作者:杨海艳    责编:唐柳杨

大众计划2025年在华销售150万辆新能源车,不过,今年上半年其在华销售的185万辆车辆中,新能源车仅有4万余辆。

继首款智能纯电产品ID.4CROZZ于今年3月开始交付之后,定位“大尺寸高端智能纯电SUV”的一汽-大众ID.6 CROZZ也于日前正式开启交付,这是目前大众汽车目前在华推出的第4款纯电动车型,大众将为旗下首任ID. 车主提供一年开迈斯免费充电服务。

作为一款中大型纯电SUV车型,ID.6 CROZZ基于大众的MEB模块化平台打造,新车共推出5款车型,补贴后官方售价为23.98万元-33.48万元。官方信息显示,ID.6 CROZZ的NEDC续航里程为439-565km;除公共充电桩之外,还搭配开迈斯专属快充桩及一键加单应急保障。在智能配置方面,ID.6 CROZZ配备了L2级别自动驾驶,搭载MOSC 4.0智慧车机系统。

无论是从智能化还是续航,乃至车辆尺寸和细节方面,ID.6 CROZZ都算是一款相对均衡的纯电动车。但据全国乘联会的统计数据,ID.6 CROZZ在6月份的销量仅为500余辆,并不算好,而ID.家族除了这一款车型外,其余的车型ID.4 CROZZ PRO以及ID.4 CROZZ PURE+都表现平平。据全国乘联会数据显示,6月上述两款车型的销量分别为2381和1579辆。

ID.系列对大众来说至关重要,特斯拉创始人埃隆·马斯克在此前与大众集团CEO赫伯特·迪斯的会面中曾赞美后者,称大众集团在迪斯的带领下,在电动化上所做的尝试“比任何其他大型车企都多”。

大众在电动化领域的全面尝试,更加直接的体现在了大众“ID.”系列上。公开资料显示,大众“ID. 系列”所诞生的MEB平台,是大众作为专门用来制造纯电动车型平台,仅在研发上就投入了约500亿人民币,同时,为了ID. 系列的顺利面世,大众还成立了庞大的软件工程师队伍。

大众ID.3和ID.4车型在欧洲市场一经上市,就受到热捧,但在中国市场,大众的电动车远未能如其以往的燃油车一样,受到消费者的青睐。除了一汽-大众的ID. 系列车型表现平淡之外,上汽大众目前推出的ID.4X和ID.6X两款车型,6月份的销量也仅有5600辆左右。不仅难敌特斯拉旗下Model 3等热销车型,与比亚迪以及中国的造车新势力相比,这样的销量规模也落后甚远。

上汽集团的一位内部人士认为,作为一款纯电动车,大众ID. 系列目前在市场上的辨识度并不高。大众品牌多年来给予消费者的固有印象之外,大众在华的两家合资公司,在电动车的推广上并没有那么积极;其次他认为,现有的“代理制”模式,虽然从理论上看,能够解决终端价格的稳定以及经销商的库存问题,但从实际操作层面看,经销商的销售顾问更愿意卖更容易卖的传统燃油车而非纯电车型;第三他认为,目前中国消费者在选择电动车时体现出两种逻辑,一是实用二是尝鲜的逻辑,所以整个私人消费市场两极分化的趋势极为明显,而大众ID. 系列在实用性上并没有做到极致,在消费者热衷的尝鲜领域,也没有特别长的长板,很难吸引到年轻的消费者。

“与中国消费者需求的多元化相比,欧洲的消费者对于传统燃油车和电动车需求的分野并不明显,也没有那么多元。”上汽欧洲公司副总经理刘新宇此前在接受记者采访时谈到,所以大众的纯电动车在欧洲风头正盛,但在中国市场,买单的消费者远远低于行业预期。

市场分析机构LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为,大众ID系列在中国市场与欧洲市场的销量呈现出的差异性和分化,说明中国燃油车消费者和电动车消费者的需求界限分明,这导致传统强势品牌不能兑现品牌红利,不仅仅是大众,传统豪华品牌的新能源车的市场表现也是如此。他认为,在未来的电动智能化时代,跨国汽车公司必须根据不同市场量身定制开发车型,方能引发消费者的热情。

大众汽车集团致力于成为全球电动汽车市场的领导者,其目标是到2030年,电动汽车交付量将占集团全球汽车交付量的50%。为此,大众汽车计划于未来5年内在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元,而在此之前,大众汽车集团已向电动汽车领域投入300多亿欧元。

2020年大众汽车集团销量为930万辆,简单按此测算,这意味着该集团2030年的电动车销量将达到450万-500万辆。不过,2020年大众汽车集团的纯电动汽车销量仅为23万辆,虽然目前欧洲市场电动化趋势正在提速,但大众要实现上述目标,必须加速其在中国市场的电动化进程。据EV Sales此前发布的数据,在 2020全球新能源车312.48万辆的销量中,中国市场的贡献超过了40%,今年前5月,这一数字进一步增长至47%,上半年将有望上探至50%。

大众将于今年在国内投产ID.3系列车型,在7月12日国家工信部发布的新一批免征购置税名单中,上汽大众ID.3赫然在列,按照大众在华的纯电动车布局,一汽-大众应该也会在此后不久投产上述车型。

大众计划2025年在华销售150万辆新能源车,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰此前在接受采访时谈到,到今年年底,ID.家族系列产品销量预计将达8万-10万辆。不过,今年上半年大众汽车集团在华销售的185万辆车辆中,新能源车仅为4万余辆,而ID.家族系列产品的销量也仅为9350辆,要达成上述目标,任重道远。

 

第一财经广告合作,请点击这里
此内容为第一财经原创,著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部:021-22002972或021-22002335;banquan@yicai.com。

文章作者

一财最热
  • 第一财经
    APP

  • 第一财经
    日报微博

  • 第一财经
    微信服务号

  • 第一财经
    微信订阅号

  • 第一财经
    VIP APP

点击关闭