首富贝佐斯太空首飞，面对星辰大海，他有什么现实考虑？

北京时间7月20日晚9点，美国东部时间7月20日早九点，亚马逊公司创始人贝索斯和另外三位乘客，乘坐他创立的Blue Origin公司的New Shepard火箭成功进入了太空。

整个行程很短，只有10分钟，飞到了离地面100公里的高度，期间有3分钟处于失重状态。

不过这标志着太空观光游的开始，因为Blue Origin的能坐六个人、每个人都面对一个大大的玻璃窗户的太空舱明显就是为太空旅游设计的，相较于需要在高空释放的维珍银河的小航天飞机，Blue Origin的方案令乘客更加舒适。

从运力的角度看，马斯克的Space X的完成了航天员运送任务的猎鹰9号明显占优，因为要飞到距地面400公里的太空站，猎鹰9号的近地轨道运载能力达到了22.8吨。

因为是为火星移民积蓄力量，Space X现阶段的主要收入是运送宇航员进入国际空间站，和发射小卫星建立StarLink通讯网络，为偏僻地区的人们提供高速网络服务。

美国航空航天局NASA在2005年给了Space X一个26亿美元的合同，运送宇航员进入国际空间站，以改变航天飞机停飞后，美国宇航员上太空必须乘坐俄罗斯火箭的尴尬局面。

今年4月17日，基于Space X的优异表现，在洛克希德马丁和Blue Origin参与竞标的情况下，NASA进一步把运送宇航员登上月球的合同给了Space X。2024年，在50多年之后，人类有望重返月球，不过这次，是由一个商业公司来执行的。

StarLink的在轨小卫星数量已经达到了1500颗，可以每月100美元的价格提供100M带宽的上网服务，现在其美国用户已经超过10万人，预计今年九月会向全球提供服务。

在Space X的先发优势明显的竞争之下，贝索斯要实现自己自称从5岁就有了的太空梦想，就必须为Blue Origin找到一个新的市场空间，那就是太空游。

太空游的市场弹性很大，并且和价格高度相关，所以除了设计出适合太空观光的太空舱以外，Blue Origin也开发了火箭回收技术，以保证重复利用，降低成本。

根据我们原来投资美国小型航天飞机时的测算，如果太空游的票价能够降到10万美元，每年全球太空游的人数有望达到十万级别，也就是说，这至少是个百亿美元级别的市场。

但太空游对安全性要求很高，不光是物理上的，而且是心理上的，这才是为什么贝索斯要成为第一批乘客的核心原因，因为比那些富豪们更有钱的世界首富都已经上去了，还有什么可担心的呢。

虽然要和Richard Branson的维珍银河争抢太空旅游市场，但这个市场足以支持贝索斯的Blue Origin走得更远了。

Blue Origin正在开发中的重载火箭New Glenn近地轨道运载能力是45吨，虽然今年首次发射的计划可能会推迟，但其目标无疑已经瞄向了更远的太空。

10年后的太空旅游有可能不再只是短短的10分钟，而是到建在空间站里的旅馆里住上几天。

有了Blue Origin的加盟，人类的太空商业旅行计划将会加速，登上火星的日子有可能不远了。

虽然目标是星辰大海，但却要每一步都踩得坚实，才能真正走向远方。地平线公司创始人余凯曾经说过，“极端的现实主义是极端的理想主义的基础”。不管是Space X还是Blue Origin，都是这样的了不起的现实的理想主义者。

贝索斯是1964年出生的，他5岁的时候人类完成了第一次登月。相信中国的从宇航员进入太空到建立自己的空间站等一系列太空探索，也一定会激励中国产生出一大批自己的太空探索者，推动中国商业航天的发展。

（作者为海银资本创始合伙人，弗若斯特沙利文咨询公司中国区首席顾问王煜全）