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南航做快递了,能否抢到顺丰们的蛋糕

第一财经 2021-07-27 16:30:36 听新闻

作者:陈姗姗    责编:陈姗姗

顺丰、圆通等国内快递企业也组建了自己的货运航空公司,用自己的飞机运自己的快递。

近日,南方航空(600029.SH)在其微信公众号上,发布了一款重磅产品:门到门当日达,从传统的运人业务,切入到此前并未涉及的快

门到门当日达首先选择广州-北京这条线路上试水,之所以说是重磅产品,是因为“当日达”的时效承诺,刷新了广州-北京航空快件市的最快

记者查阅快递巨头顺丰、京东、“三通一达”等的京广线路,最快也只是承诺“次日达”

从航空货运到快递

据记者了解,负责完成南航京广“当日达”快递服务的,是已经完成混改工作的南航物流公司,联合了南航地服部,并整合第三方合作资源,从而实现为客户提供“门到门”的当日达。

对南航来说,自己的飞机腹舱,是天然的运输载体,不过之前都是租给快递公司等外部客户使用,这一次,南航打算把客户从B端延伸到C端,除了用飞机运货,还要去用户家里取送包裹。

南航举例,广州的客户可以在上午11点前通过“南航飞递”微信小程序,选择“当日达”服务下单,揽收人员火速上门取件,当天即可派送到北京指定地址。此外,南航计划后续还将陆续开通更多线路。

值得注意的是,上述“南航飞递”业务板块,是今年1月初才正式上线的,目前已推出了面向个人的国内“门到门”标准航空快件产品、服务生鲜产地仓的“飞递到门”空运落地配产品。

而“南航飞递”也是已经完成混改工作的南航物流,规划推出的一系列业务产品的其中一环,规划表中还有南航特运、南航专运、南航标运、南航联运等。

去年年底,南航物流举行增资签约仪式,引入7家投资主体,并实施员工持股,标志着混改工作正式落地。混改募集的资金重点要投入的,就是构建“天地合一”的航空物流产业体系,因此,延伸做快递服务业务,也是其构建“天地合一”的航空物流产业体系的一部分。

南航物流混改后的股权结构

从快递红海中找蓝海

在此之前,率先完成混改工作的东航物流,也一直在从单纯的货运承运人向现代物流服务商转型。因为与赚钱不易的航空客运相比,疫情前的航空货运市场更是难熬。

有数据显示,2010~2015年,整个中国民航的货运量增长了12%,但运价却下降了27%。2015年,国航、东航、南航三大航的货运平均价格为1.27元/吨公里,几乎没有利润空间,货源也不掌握在自己手里。

与之相对的则是,掌握货源的顺丰、圆通等国内快递企业,纷纷组建了自己的货运航空公司,用自己的飞机运自己的快递,联邦快递、UPS等国际快递巨头,也频频新增到中国的货运航线。

而此次南航反向切入顺丰们掌控的快递市场,要抢到一份蛋糕也并不容易。目前,国内快递行业的低价竞争越来越激烈,单票收入更是连月下滑,连此前定位高端的顺丰也开始降低身段,“降价”切入“三通一达”占领的电商件递送市场。

南航切入快递业务,显然需要不走寻常路——其京广线的“门到门“产品,承诺比顺丰还要快的“当日达”,但价格也是高达268元。

记者查阅了几家大型快递公司京广线路的价格和时效,顺丰特快是“次日达”,价格为23元,中通快递预计第三日到达,价格则只有12元。

“南航的当日达,瞄准的是需要急件递送的客户,也算与当前的快递产品形成了差异化,”一位行业内人士对记者分析,而如果推出同质化的快递产品,由于没有地面的规模优势,很难从目前的竞争中分到一块蛋糕。

据记者了解,除了“当日达”,“南航飞递”目前也上线了标准航空快件产品,从广州到北京的价格为20元,和京东物流持平,但运送所需时间会多一天(大概三天),但服务网络还没有通达包括新疆维吾尔自治区,云南省等边远地区。

而为了抓住自己的常旅客,“南航飞递”还推出了“行李寄送”服务,之后还计划开通候机楼速递和宠物寄送等专项服务,希望结合自身的航空优势,挖掘增量快递市场空间。

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