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地平线与多家自主车企抱团欲破解芯片困局

第一财经 2021-07-30 11:59:47 听新闻

作者:李溯婉    责编:李溯婉

智能化已成为汽车科技创新的下半场甚至是主场,而这条道路缺乏成熟可借鉴的经验,每个玩家都在思考怎么通向未来。

芯片和电池等核心零部件短缺正困扰着全球汽车产业。为解决芯片这一卡脖子的技术,自主研发边缘人工智能芯片的地平线与多家自主车企合作,加速创造智能汽车“中国芯”。

7月29日晚上,地平线发布首款全场景整车智能中央计算芯片征程5,以及基于征程5打造的全场景整车智能解决方案和车全场景整车智能计算平台。同时,地平线发布开放开源战略,携手产业链合作伙伴共赴整车智能时代。当天,地平线创始人兼CEO余凯公布了征程5首发意向合作伙伴包括上汽集团、长城汽车、江汽集团、理想、长安汽车、比亚迪、哪吒汽车和岚图汽车等。

从2020年开始,在全球暴发的新冠疫情深刻影响了全球半导体产业链,导致产能压缩。今年美国、日本等多个全球半导体重要产业基地和企业又遭遇意外灾害,让供给紧张状况“雪上加霜”。由于芯片短缺,福特、丰田等国际车企的一些工厂相继出现阶段性减产甚至停产。缺芯也导致部分国内汽车生产商减产或停产。目前,我国汽车行业缺芯情况仍在持续,芯片价格暴涨。据多家车企反馈,各类型芯片价格普遍上涨了5倍到20倍。尽管如此,依然“一芯难求”。

目前,地平线是国内唯一一家实现汽车智能芯片前装量产的企业,其首款车规级AI芯片地平线征途2,实现了中国车规级AI芯片量产零的突破。随后,地平线基于自研的BPU2.0架构,针对高级别辅助驾驶场景推出新一代高效能车规级AI芯片地平线征途3。昨晚,地平线发布的芯片征程5是业界第一款集成自动驾驶和智能交互于一体的全场景整车智能中央计算芯片,征程 5 系列单颗芯片 AI 算力最高可达 128 TOPS,支持16路摄像头,性能超越特斯拉FSD,可满足车厂高级别自动驾驶的量产需求。

自2020年按下中国智能汽车芯片的前装量产元年的按钮之后,地平线当前已跟多家车企合作,包括上汽智己汽车、广汽埃安AION Y、理想ONE、岚图FREE等十多款车型。截至目前,地平线出货量已经达到40万片。明年,上汽集团旗下荣威RX5将搭载征程3芯片上市,未来也将搭载征程5芯片。而长城汽车在最近4个月里完成2022款哈弗H9的开发,基于征程2芯片实现智能座舱功能。造车新势力哪吒汽车目前所有车型都布局量产征程3芯片,并有意向未来搭载征途5芯片。

上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东昨晚谈到,与地平线不断加大双方合作的深度和广度。

记者了解到,在自动驾驶方面,上汽集团董事长陈虹日前表态拒绝华为全盘的打包方案,要把灵魂掌握在自己手中。不过,上汽集团在自研核心技术的同时,也已通过战略投资、战略合作等方式,加快电动化、智能化和网联化等方面的布局。2017年,上汽集团已开始与地平线合作;2019年,参与地平线的B轮融资,成为地平线第一大机构股东;2020年,又成立“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”,就智能网联技术开展全面深度合作。

余凯谈到,地平线定位Tier2,与合作伙伴共建开放的软硬件生态,不做量产硬件,不做软件捆绑以及不做封闭方案。第一财经记者了解到,目前地平线研发的芯片由台积电代工,未来汽车行业很多Tier1可以做这件事。此外,地平线计划将底层技术平台多维度开源开放给不同的生态伙伴,赋能自主研发、加速汽车智能应用的开发和智能汽车的量产进程。

2021 年汽车产业进入造车 2.0 时代,手机、地产、家电等各行各业跨界造智能汽车的趋势愈加强劲。智能化已成为汽车科技创新的下半场甚至是主场,而这条道路缺乏成熟可借鉴的经验,每个玩家都在思考怎么通向未来。中国自主品牌智能化战略转型面临三条路径,包括依靠全栈智能化巨头、生态共赢以及垂直自研。

这三条路径孰优孰劣?依靠全栈智能化巨头一开始可以帮助车企省时、省力、省钱,但这种与封闭技术方案供应商的合作是买卖关系,会让车企在技术更新与用户体验的提升上失去主导权;以特斯拉、苹果为代表的垂直自研模式虽然激动人心却充满风险,而且这种模式对中国车企而言难以复制。

更多自主车企倾向选择生态共赢的路径。“这两年,神经网络算法的架构每年都在变化,如果你不拥抱一个开放的生态,你很容易在某个环节里突然犯错,并且无法挽回。”余凯称。

中国已经进阶为世界领先汽车智能芯片的角斗场。当前,中国消费者拥抱新科技,加上中国企业的创新,让不少自动驾驶芯片在国内首发。不过,智能驾驶解决方案主要面对三大问题,其一是算力浪费,其二是生态缺失,第三还存在数据风险。

汽车行业正处于百年一遇的变革期,原有格局正逐渐被颠覆。芯片技术和市场错综复杂,人工智能、大数据等新技术快速变化。而当前,中国90%以上的汽车芯片依赖进口,自主车企要实现在智能电动车赛道上弯道超车,就必须在核心技术和核心零部件等方面不断突破。为加快技术攻关速度和节省成本,越来多自主车企选择与本土科技公司抱团,共建开放共赢的产业生态。其中,手中掌握车规级MCU等芯片技术的比亚迪已与地平线结盟。地平线联合创始人黄畅昨日接受第一财经记者采访时称,双方技术方向不一样,比亚迪主要以功率芯片等为主,而地平线以AI芯片技术为主,当前双方主要在智能驾驶方面的产品有合作。

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